相変わらずアイドリングが高い

という問題点を抱えているセリカNo.4です。



ちょっと時間があったので、

関係ありそうな接点の清掃と、
スロットルストップスクリューを触ってみました。



今日は風が強くて、ばったんばったん言うし、怖かったので、テープでこんな感じに。


1500rpm近くだったのが、100～200rpmだけ下がって、
1300rpm。

ストップスクリューを触ったので、
スロットルボディの中も確認したかったのですが、インタークーラーを外す時間が無く、ここまで。

来月、セリカの定例ミーティングがあるので、
詳しい皆さん方に訊いてみようと思います。



通勤コースは幸い、平日でもひどい渋滞ではないですが、
それでも信号待ちで、高いアイドリングは燃費に響きます。

通勤許可が1台だけなので、セリカですが、
黙認の休日出勤は燃費のいいポルシェ！（そう、そんな悪くないんです）

排気量×回転数でいうと、
　セリカ：2.0×1500=3000
　ポルシェ：3.6×800=2880
なるほど、計算上もアイドリング燃費はポルシェの方が良いわけですね （・・;）


・・・ところで、100～200下がっただけですが、
ずいぶん乗りやすくなりました ^ ^

まず、リバースギアが入りやすいし、
発進もドッカンと出る変なクセがなくなりました。

明日の出勤はセリカで行こうか (^ ^)