らんどまのブログ一覧

PU31プレサージュ→GGA10マークXジオ へと乗り換えました。
またマイナー車からマイナー車、3.5V6から3.5V6、重課から重課。

プレサージュのエンジンルームの水漏れを修理するのにカウルトップを外した際、
奥側の第1バンクのヘッドカバーからの"そこそこ"のオイル漏れを発見。
ああ…VQ持病のやつか…下手したらプラグホールに貯まっているかも…
と思いながら、そろそろ車検だしちょっと下回りも見るか と潜ってみると
パワステポンプ周辺がオイルまみれでギットギト。

オイル漏れを見つけてしまったからにはやはり無視出来ず、
修理となるとウン十万、下手するとクルマの購入金額を超えてしまいます。
その他機関はまだまだ良好でしたが、10万kmも超えてこれから修理が嵩んでくるので
乗り換えを決定。しかし予算は少ないので中古車で探します。
V6とステーションワゴンで絞り込み、マークXジオの低走行車を購入しました。
(当時欲しかったクルマではあるので、十数年越しに乗れるとは思いませんでしたが)


VQエンジンの音は個人的には大好きで
回した際の荒々しい音は思い出しても脳汁が出ます。
(荒々しい=ガサツで好みが分かれるところではありますが)
また、プレのVQ35はCVT用に低回転でのトルク重視のエンジンでしたので
CVTと相まってとても走りやすく、高速を優雅にクルーズしても良し、
元気にカッ飛ばしても良し(止まらんが)。

今度の2GRはトヨタらしい上品なエンジンで
コレはコレで気持ちいい音を出してくれます。
(あと低回転で出すドロドロ音も良い)
ステップ6ATなので、やはり段変速はクルマらしさを感じられます。
動作も流石アイシンのATと言いますか、シフトショックも無く
スムースに変速していきますね。

4年5万kmほどしかプレには乗れませんでしたが、楽しませてくれたクルマでした。
もうタマも減ってきて乗ることは出来ないと思いますが、
違う車種でVQ35はリベンジしたいと思います。