マツダ(純正) クロスメンバー  

みんカラでは（販売時期によって）定番化したクロスメンバーです。
パーツカタログ上の部品名はクロスメンバーとなっていますが，本物クロスメンバーは別にあって，機能的にはサブメンバーのようなものです。
元々はCRにアクセラと共用で付いていたものですが，CR最終型で２分割のタイプへ変更され，CW（2WD 5速）でも使われていたものが，（2WD 6速）マイナーチェンジ後，復活したものです。
約１か月乗ってのレビューになります。

走行フィーリングとしては，曲がる時のハンドルの入り方が，スムーズになったと感じます。街乗りでもわかるレベルですので，これは間違いないと思います。
夜中の農道で，スラロームのようなこともやってみましたが，ハンドルの応答性もいくらか良くなったように感じられ，グニャり感もいくらか低減されたような気がします。こちらは，気持ちの問題かもしれません。
今のタイヤは，粘り感がある方なので，相殺されてマッチングはいいと感じますが，これが低燃費タイヤの場合，抵抗を落としてあるので，もしかしたら心細くなるかもしれません？

比べればフィーリングは変わりますが，交換前の２分割タイプでも，支障があるわけじゃないので，より良くしたい方にはおすすめしますが，大きな効果を期待する方には，どうかな？と思います。
ディーラーのサービス氏の見立てでは（２分割化は）軽量化が目的だったのが，CWでエンジンが軽くなったので事情が変わったのではないか？とのことでした。
当方としては，これが，CRプレマシーの元々のフィーリングだと考えていますので，満足感は高いです。


▼（パーツカタログ）部品番号の流れ↓（参考）
●CR前期・後期型（最終型を除く）
・C235-56-E10E 前期型クロスメンバー
・C235-56-E10F 後期型クロスメンバー
　　　　↓
　C235-56-E10G　（現在はG付きに置き換え。E付き，F付きは廃番。）
・9078-61-020 14mmボルト（ワッシャー付き）
・9078-60-616 10mmボルト（ワッシャー付き）
クロスメンバーはBKアクセラと共用
ボルトの部番はタイタン（2000年～）で設定されたもの

●CR最終・CW前期型（但し4WDはCR前期に準じる）
・CC30-56-E10D クロスメンバー（右用）
・CC30-56-E20D クロスメンバー（左用）
・9YA0-21-090A 14mmフランジボルト
・9KDB-00-616 10mmフランジボルト
クロスメンバーはプレマシー専用
フランジボルトの部番はCR（2004年～）で設定されたもの

●CW後期型（2WD 6速・4WD）
・C235-56-E10G クロスメンバー
・9YA0-21-090A 14mmフランジボルト
・9KDB-00-616 10mmフランジボルト

当方はCR前期型の再現のためにボルトも交換しましたが，CW後期型ではCR最終型／CW前期型のフランジボルトを使っていますので，通常はボルトまで交換する必要はないと思います。
なお，パーツカタログ上では車両とメンバーの間に入れるワッシャーは載っていません。また，整備マニュアルでもワッシャーについては触れていません