車検 11年目（５回目）

５回目の車検を済ませました。
走行 約13万５千キロ。

前回車検から約１万７千キロ走行でしたので、月当たり約700キロ走行ということになりました。
以前は、月当たり約千キロ走行でしたから減っています。昨年来の自粛生活で、遠出がなくなったためです。

以前のぼんやりした見込みでは、今年（2021年）クルマ自体を乗り換えるつもりでした。しかし、新型コロナウィルスの蔓延で先の見通しが立たなくなり、乗り換えどころではなくなってしまいました。もっとも、年数も経っており、走行も行っているので、そんなに長く乗り続ける気はありません。
そういうわけで、今回も、あと２年乗れればいい、そういう方向感での車検整備にしました。前回も同じ方向感でやっていますので、距離がいっているので取り替えた方が、より良い部品もありましたが、最低限の部品交換で済ませて、あとは成り行き任せです。

今回もディーラー工場でやってもらいましたが、タイロッドエンド交換・リアブレーキパッド交換・ブレーキオーバーホール等の整備も含めて、総額約12万円。ディーラー工場だったらこんなもんかな？と思います。

代車はDJデミオ。ガソリン。1500CC。
小型軽量で、背が低いせいか？走りっぷりは良かったです。以前、貸してもらったDEより安定感も良くなり、遮音も明らかに向上していました。そこら辺を走るだけなら十分なクルマだと感じました。
マツコネ ディスプレイ付近、ルームミラー付近で、ビビリ音あり。異音はマツダ車の仕様か？

以下、ディーラー サービス氏より仕入れた話
・LFエンジンの場合（多走行での）オルタネータ・スターター・燃料ポンプの突然死は、滅多にない
・（今の）ブーツ関係の寿命は、昔のものより山谷が多くなっており、長持ちするようになっている
・（純正品の）エアコン フィルターは、以前はライン装着だった普及タイプ（安いやつ）と高機能タイプ（高いやつ）の２種類の設定があったが、今は普及タイプは廃番となり、高機能タイプのみとなった。ただし、ロードパートナーからCWラフェスタ用（普及タイプ同等品）が出ており、CRでも使える。

▼参考リンク
車検 ９年目（４回目）（2019.5.17）
https://minkara.carview.co.jp/userid/766725/car/652341/5344017/note.aspx