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最初は気のせいかと思ったがやはり。間違いなく事実確信したのと思い出したので記録する。ここ3カ月くらいだろうか、気になることがある。今は微かだが異音がある。路面が荒れたところでミシミシきしみ音、どこからは確信した。ステアリングである。(気にし過ぎと言われたらそれまでだけど)

なんだろう、、今は出る時出ない時がある。ただ出る時はミシミシ音が路面状況に比例してステアリング付近から出る、ギシギシというのだろうか？出る時はステアリングを左右に走行中に切ると必ず出る、確認はできた。出ない時は全く出ない。気持ち悪い、、一時はクラッチ異音のようにステアリングシャフトの付け根にグリスアップしたら消えたがまた出る。明らかにステアリングを左右に走行中に振ると出る。

想定はステアリングギアボックス、ステアリングシャフトのグリス切れ、配線の揺れ、インパネのきしみあたりかな…。サス変えてる、車高変えてるせいでギアボックスに負担掛かるのは理解できる。音はサーキットでカントに乗り上げた時出る車体のきしみ音と似ている。4万8千キロ、使用環境はサーキット8割の今、ギアボックスなら左右にステアリング切ればガキンとか音が出るはず、、でも予兆かと思い始めました。ギアボックス疑い濃厚です、こんな音気になる方いないでしょうか？

朝晩は寒いですが少し関東暖かくなってきました、そして花粉シーズン真っ只中のドライブ。

今日も台数多いかな、、なかなか場所取りできず最近のお気に入りの場所もダメでした(^^;;今日はその付近に場所取り。



今日もまぁ、、いつもと同じ事を同じようにやる。タイム計測なし、試したい事に集中したいから。今日試す事はブレーキ。すこーしだけいつもより短く強く踏む。他にいるかわかりませんが自分は舵角付けてのブレーキや強めのブレーキって車体が暴れて怖いという感覚があります。試しました、いつもよりタイヤの潰れる感覚が変わりましたが限界が分かった訳ではありませんでした。思ってたより大丈夫です、ぐらつく事はありますが慣れたら問題ありませんでした。




覚え書きとして1ヘアの出口はイン側に出てダンロップにつなぐ。今まではアウトインアウトからダンロップ手前でまたアウトインアウトのラインだったが1ヘアはS字から直線でミドルに入りインインでクリップを奥に取りコンパクトにまとめた方がこの車は速そう。次回試そう。

もう一つ、2ヘア。ここは脱出速度によってバックストレッチの最高速が変わりできる限り速い速度で攻略した方がお得。ダンロップからの繋ぎでアウトインアウト、クリップ気持ち奥側からアウトギリで立ち上がり最終コーナーへ。次回試そう。




タイヤもまだ使えそう、若干リアパッド少なくなってきた？また純正でいいか。

リアタイヤはコーナー時若干スライドしても問題ない、やはりダンロップ前で3速入りづらい、バックストレッチで4速入れる時のギア鳴りは起こりました。ギアに関しては操作を改めていこう。楽しくなってきました^_^