フォグランプの配線施工

ランプ本体だけが取り付けてある状態（つまりダミーｗ）だったので、点灯できるように配線を施しました。

左右ランプを繋ぐ部分は配線が元々あったので、車内への引き込み線と車内の一部配線を自作しています。

フォグＳＷには赤地に黄色線と赤地に緑線、赤色単線が２本繋がってますので、このうち赤色単線でない２本を使用し、リレーを介して配線することにしました。

引き込み位置は本来、助手席足元のグロメットなのですが、今回はメインハーネスの引込穴を利用。
電源線とアース線の２本を引き込んでいます。

車内へ引き込んだ２本の線。

赤色単線はリレーの電源出力側へ接続。
赤地に黒線は車内の適当な位置へアース。

ステアリングコラム下側のカバーを外し、写真の黄丸印の１３Ｐカプラーの赤地に緑色線（イルミ出力側）をエレクトロタップで配線を分岐させます。

ちょっとややこしいですが、黄色丸印のカプラーから分岐させた赤地に緑色線はフォグＳＷの赤地に黄色線（入力側）に、ＳＷの赤地に緑色線（出力側）は汎用４極リレーの励磁入力側（リレーの青色線）に接続。

励磁出力側（リレーの黒線）はアース。

リレーの電源入力側（リレーの黄色線）には車内の常時電源線（赤色）から分岐させた線を接続。

電源出力側（リレーの赤線）はフォグランプから引き込んだ電源線に接続します。

これでポジションランプ点灯時のみフォグＳＷが有効になり、フォグＳＷ単独では点灯しません。

※注）この写真では赤字に黄色線（イルミネーション入力線）から分岐させてますが、これだとポジションランプ連動になりません。

最初はこの写真の様に赤地に黄色線（イルミ入力側）から分岐させて何とかフォグＳＷ単独で点灯させることができたのですが、ポジション連動するにはどうしたらよいか、改めて配線図集と睨めっこしていて間違いに気づき、赤地に緑色線（イルミネーション出力側）に接続し直して無事に問題解決したので、本文コメントを訂正しています。

今回使用したエーモンの汎用４極リレー。

ステアリングコラムの裏に隠してあります（笑）

今回は全ての配線が揃っていたわけで無いので、配線図を一応自分なりに考えて作業を開始したワケですが、作業途中で繋ぎ間違ったりして、テスト点灯しようとしたらイルミネーション（ポジション＆テールランプ・メーターランプ）のヒューズを飛ばしてしまったり、フォグランプがちゃんと点灯しなかったりで、まともに点灯するまで数時間、試行錯誤を繰り返す羽目に。。。

ま、何はともあれ、無事にポジション連動でフォグが点灯できるようになりました。

暗くなってから光軸を確認しましたが大丈夫の様です。

こちらが自分で作成した汎用リレー利用の際の配線図。
電気の知識が乏しいのでちゃんとした図面になってないのは「ご愛敬」ってことで。。。
手書きで見辛いかもですが、参考までに載せておきます。