プラグ＆プラグコード交換

サンバーのアイドリングが、不安定だったので、ネットと諸先輩方の整備内容を閲覧すると、プラグコードが怪しかったので、距離も、約96,000キロだったので交換しました。プラグコードは、NGKで、サンバーのスーパーチャージャーなしだと、RC-FE60ですが、欠品のため、プレオ用も使えるようでしたので、RC-FE65で交換しました。

プラグは、DENSOのイリジウムプラグにしました。

ボンネットを開けてみると、やはり交換されておらず、下の右から1→2→3→4の順で、左側が、4→1→2→3の並びになります。下の1が抜けてそうで、これが原因か？と思われましたが、マー、距離も距離でしたので、交換しました。
プラグ交換は、初の経験ですが、会社の先輩に聞くと、「簡単だよ。昔はよく自分で交換したよ」と言われたので、諸先輩方の整備を参考に交換しました。単純に、プラグコードの交換は、抜いてさすだけです。

プラグは、専用のスパナをついでに購入して、差し込んで回して外しました。2だけ、硬かったです。4のプラグが、先にオイルが付着してました。

交換後です。ブルーのコードが、ワンポイントになってます。
アイドリングは、安定して、吹けも良くなりました。交換前は、やたらカチカチ鳴ってましたが、無くなり、ブスンブスンと音がすることも無くなりました。前オーナーさんからは、エンジンの調子が悪いと言われてましたが、交換したら、調子が良くなり、まだまだイケると思いました。
今回、初挑戦でしたが、30分も掛からず出来、自分でも交換できるなと思う良い経験が出来ました。参考にさせて頂いた皆様、ありがとうございました。