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ここ3日ほどガレージの整理をしている

工具や備品などがあまりにごちゃごちゃだったのでいつかやろうと思ってた(ﾜﾗ


やっと大体片付いてきたんだけど工具や備品類の同じ物が次々出てくるのには参った


つい足りないと思って買ったまま整理しないからこうなるんだろうな・・・




でもひと段落つきそうなんでスッキリした

これでイジル時もスムーズに作業ができそうだ

以前にテール球を36連LEDバルブに交換していたのだが、なんとなく衝動的にSMDのほうが新しいし明るいので交換しようと購入

今回のバルブは3チップSMD27連（81連相当）で明るさは108連相当を実現との事で期待も高まる

値段も高かった(ﾜﾗ



以前にLEDバルブに交換した際、先入観から明るいだろうと最初ホワイトのダブル球に交換したのだが、ホワイトだとテールが透けてしまってピンクっぽくなる事が判明

レッドのダブル球を買い直すという無駄使いをしてしまった

しかも71のバルブ数は4球なので痛い



今回は教訓を活かして最初からレッドを購入したので抜かりは無い




バルブの全長が長くなるのでテールランプ内に収まるか不安だったが、取り付けてみると収まったので一安心

期待しながら早速点灯テストしてみる





うーん

36連のほうが明るい・・・




結局元のバルブに戻して作業を終えた



4本で6000円くらいしたんだが無駄だった

とりあえず他のクルマに付けるかな


でも普段乗るクルマに付けるとこちらは降雪するので、LEDバルブだと発熱量が小さいからテールレンズに付いた雪が溶けない弱点があるんだよなあ


71はバックフォグを埋め込んであるので冬はわざわざフォグの球をLEDからハロゲンに戻してるくらいだし

じゃないとドリったり吹雪いたりすると後続のクルマに追突される恐れがあるのがウザい



これはヘッドライトのHID化でも同じで、35Wだとほとんど溶けず55Wクラスでやっとヘッドライトに付いた雪が溶ける感じ

71もヘッドライトとフォグランプは55WのHID化してあるのでその点は問題ないのだが、どうもHIDはハロゲンに比べると反射率が高すぎて、吹雪みたいな状況だと雪の粒が反射しまくって2倍くらいの大きさになってしまい視界が悪くなる

これは結構致命的で、冬に夜の峠なんかで前走車に張り付いてバトったり、ドリフト会場で数台で走りまわったりして雪が舞い散る状況だと結構危ない

もう少し地面近くにフォグを追加したら少しは改善されるかもしれないのでそのうち追加してみるとしよう


ちなみに普段乗るルシーダのヘッドライトは70WのHIDにしてあるので夜も安心だ

以前のブログにフロント牽引フックは可倒式にする予定と書いたけど、車体側の加工が面倒だったので汎用を利用する事に決定した


フック自体の厚みは4.5mmあるので強度的には十分だと思ったが車体側の強度が心配




フロントは純正バンパーを固定してるナットを利用しようと考えていたので、10mm×P1.25の高張力ボルトを購入


リヤは純正フックを固定してあるフレームが使えそうだったのでフレームの穴にボルトで固定しようと計画

ただフックは厚みが4.5mmあるので強度的に大丈夫だが、フレームが持つのかどうかは不明・・・

まあシャクらなければ大丈夫だと自分に言い聞かせた



スペース的にリヤの車体側にナットを入れるのは困難と判断したので、車体の下に潜りこんでフレームとにらめっこしながらしばし思案



要はボルトを締めこんだ時にナットが供回りしなければ良いわけなので、フレーム裏側に補強も兼ねた幅がギリギリの四角いステーを入れ、それにナットを溶接してしまえば供回りも防げて強度も上がるので一石二鳥だと結論



早速ガキの時分から世話になってるバイクのチューニングショップへ行き溶接をしてもらう



出来上がってみると若干ナットが熱で渋くなっていたのでタップを切ってやったらスムーズになった


フロントの車体固定純正ナットも経年変化の為か渋かったのでこちらにもタップを切る




牽引フックは未塗装状態だったのでペーパーで研磨、脱脂して缶スプレーで塗った

牽引フックといえば赤が定番みたいだけど、いかにも付けてます的で嫌だったので目立たないようにつや消しブラックに塗装



実際フロントから取り付けしてみたが、よく見ないとわからないくらい自然に付いた

フック自体の長さは車体側の寸法を前もって測ってあったのでそれを目安に購入したのだが、実際に取り付けてみるとドンピシャだったので満足



リヤも計画通りスムーズに取り付けできた



これでエアロ装着状態でも何かあれば牽引できるので一安心になったけど、できれば使用する機会が無いことを祈りたいなあ(笑)

普段ナナイチは車庫保管してるので長期放置も多い。

しかもセキュリティシステムも稼動させているので当然バッテリー消費も激しくなる。

特にこの季節は運転する機会も減るし、気温も氷点下になるためバッテリー性能は大幅に低下、完全放電してしまえばバッテリー液の比重も無くなって水と同じになるので凍結→破損もあり得る。



それを防ぐために放電対策として、保管場所車庫にはソーラーチャージャーパネルを設置している。


去年の９月頃、車載用として売られている物を少し加工して設置したのだが、以前よりもバッテリーの持ちが格段に良くなった。

性能は最大1.8W程度の発電能力のようだが車庫の入り口自体が昼間でも日陰で、果たして効果はあるのか疑問だったが、確実に効果はあったようで安心した。



発電時には本体のインジケーターLEDが点滅して確認できる。

ただ最初にバッテリーに繋がない状態でパネルを全部覆ってみたところ、インジケーターが点滅しなかったので発電してないのは分かったのだが、嫌な予感がしてバッテリーに繋いだ状態でもパネルを覆ったところ、インジケーターの点滅はそのままTT



つまりこのままだと夜間は電流が逆流して放電してしまうので本末転倒。

逆流防止のために整流ダイオードを購入し加工して追加して解決させた。

ついでに放置中に何かあっては困るのでヒューズも追加。


実はこのパネル、他の所有車両にも取り付けようと４枚も買ってしまっていたのだが、全て加工したので結構面倒だった(ﾜﾗ

普段乗ってるルシーダはサンルーフ部分に取り付けているが結構気に入っている。


心配だったのがセキュリティシステムに電流検知が付いているので、電圧変化で勝手にシステムが作動しないかという事だったのだが、微電流のためか無事クリア。


このくらい発電容量があれば結構補充電してくれるものだなと思った。

最近色々71をイジろうと計画してることが多いんだが、以前からの懸案であった牽引フックの取り付けを考えている。
冬はフロントリップを純正に付け替えるので一応牽引フックは使えるのだが夏は完全に隠れてしまう。
リヤに関してはヒロのバンパーカバーのお陰で全く使えない状態。

昔から何かあったらどうしようと不安だったので取り付ける事を決意。

いま考えてるのがフロントはバンパー固定ボルトを加工して可倒式のフックを取り付ける事。
リヤは汎用の牽引フックを購入したので高張力ボルトで取り付けるか溶接するかで悩んでいる。

フロントに取り付けるにはタップも必要だから穴を拡大して大丈夫かまずは確認しなきゃなあ。