まるむらのブログ一覧

休み取れたので、今月２回目の鈴鹿に行ってきました。

１枠目は１４台といい条件でしたが、エアコン切り忘れや
ドライビングモニターのセンサーが外れてペダルに引っかかったり、まともにアタックできず。
２枠目はＢＨ混走のせいで、いつものチャレクラより酷い状況でした。

ベストは思いっきり引っかかって26秒台。


前回から車高をちょっといじって、ようやくいい感じになってきました。
ロガー上では自己ベスト時と遜色ない結果が出たので、これからのシーズンは期待できそうです。

あと、REVの申し込みが土曜日から始まるけど、飛び石連休の中日なので休めるか微妙です。
12月は走行枠が沢山あるけれど、一応申し込みだけしとこうかな。

シフトノブがおかしな方向に行く件は、エンジンマウントのボルトが外れてただけでした。
大事に至ってなく一安心です。

今回の内容は、前回ブログに書いた細かい改良の内容になります。
内装、アンダーコートを取っ払いました。

基準となる車重は1404キロ。
内装／助手席ありでガス1/3、ウィングなし状態です。


ここからガス欠状態＋今回の作業内容を計算すると、
　ガス　-20キロ
　助手席　-12キロ
　オーディオ配線　-2.5キロ
　フロアカーペット　-6キロ
　アンダーコート　-4キロ
　屋根内装　-2キロ

　ウィング +5キロ

合計1362.5キロ

今度レインフォースを撤去予定で、リヤ周りにアンダーコートがまだあるので、
後１０キロ弱は軽く出来そうですが、
お金を掛けずに出来そうなのはここまでですかね。






エアコンは意地でも外しません。

１０月は走行枠が全くなく、1か月半ぶりにようやく走れました。

前回の走行後、短いヘルパースプリングを入手。
長めのスプリングのまま車高を下げることに成功しました。

そのほか細かい改良を施しましたが、それはまたの機会に。

で、問題のオーバーステアですが、逆にアンダー気味になりました（笑）
でも車高で何とか出来る事がわかったのでとりあえず一安心。

走行結果ですが、５０台満員御礼でクリアは全く取れない状況で２７秒台。
気温が下がったのと追い風のせいで、非常に速度が乗ったおかげかと。
（本日の最高速は２３２キロ！）

ただ、問題が解決すると新たな問題は出てくるもので、
アクセルを全開にするとシフトノブがおかしな方向に向くようになってしまいました。
エンジンかミッションのマウントが逝ってしまったかも。

１日まるまる走ろうと思いましたが、シフトミスしそうな感じがあったので、午前中のみで本日の走行終了。


３ｒｄベスト動画
ベストラップはカメラのバッテリー切れで撮影できませんでした。