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TOYOTA ハイブリッド車向けRaceChip S For Hybrid 開始
ハイブリッド車のエンジン加速時やNA車の加速時におけるトルク感の向上をお楽しみいただける様MAXパワーの向上よりも体感を重視したプログラミングとしています。
なお、このプロジェクトは日本のみの展開となります！！
MXWH61 プリウスPHVにRaceChip S For Hybridをインストールして、パワーチェックを実施


低速からのトルクと馬力の違いをご体感頂けます！！

2T-G用プラグコードの再販に向けて寸法確認などを実施！
パーツの生産終了と共に廃盤となっていた2T-G用プラグコードですが、この度、パーツを金型から起し再販を決定しました。









#2tg #te27 #te37 #te51 #te47 #te65 #te71 #ta22 #te55 #te61 #ta61 #カローラレビン #スプリンタートレノ #セリカ #カリーナ

ハイパフォーマンスコイルダイレクトイグニッションキットに トヨタ スープラ MA70/ソアラ MZ20 (7M-GTE)を追加発売開始！！


開発時の様子

ダイレクトイグニッション化完成！



パワーチェックも実施しました。
ノーマル　　211.7PS/30.0Kgm
ダイレクト　217.1PS/30.9Kgm







低回転時のトルクが若干アップしていますので、待ち乗りや高速巡行などで乗り易くなると思います。
ノーマルコイルやイグナイターの劣化を考えるとパワー・トルク共に妥当な数値かな？と思います。
弊社は高地にあるので20%ほどパワー・トルクが低く出ますのでそれらを考慮すると、カタログ値に近いパワーが出ています。

パワーチェック動画

https://youtu.be/J4ZZ45VORRw?si=SdoMLL5qQxwccMZm

#MA70 #MZ20 #tmworks #ソアラ #スープラ

ハイパフォーマンスコイルダイレクトイグニッションコイルキットにGX71 1G-GTEエンジンに続き、1G-GEエンジン車も完成し発売を開始しました。


ノーマル


開発時の様子


ダイレクトイグニッション化完成

GX71 1G-GTEエンジン搭載水冷インタークーラー車のダイレクトイグニッション化の開発です。


ノーマル状態

ダイレクト化開発中

ダイレクトイグニッション化完成




ノーマルコンピュータ対応！！
T.M.WORKSハイパフォーマンスコイルダイレクトキットに GX71 1G-GTE水冷インタークーラー車用を追加発売！！
純正ローターが製造廃止になってしまい修理不可能で有った1G-GTEを復活させることも可能です！
#tmworks #gx71 #1ggte #チェイサー #クレスタ #マーク２
パワーチェック動画

https://youtu.be/mhK6gIDHocE?si=gpz7m3-Ad7ddBCZS