サーキット秋ヶ瀬練習＆フロント車高上げフィーリング

私のeSPはF-6mm、R+5mmなので、前期と同じジオメトリであればR+10mmとほぼ同じかな？
この車高が一番素直に動いてくれるので楽ですよね。

Rの垂れ角は別として、あと＋10mm位長いインナーチューブがあれば、上記車高がほぼ再現できますね。

そういえば、アンギュラタイプとボールタイプの最も大きな違いは予圧有無です。
アンギュラは予圧を与えることでレースとボールの弾性変形により線接触になるので（ボールは予圧無しでも線接触）、事実上ガタを0に出来る＝常に狙った接触角を維持出来ます。
ボールだと予圧を与える設計ではないので、僅かなガタでも接触角が変化します。

私のPCXは僅かに予圧を掛けていますので、そのうち虫食いになるでしょう（笑

そうそう、寝かす動作とフロントの操舵角の動きが素直にリンクして感じられるのが、純正バランスよりリアを10～20mm上げている状態かな～？なんて感じます。どれくらいが良いかは、荷重の掛け方や乗り方で違うでしょうけどね。

リアの垂れ角の考え方は、スクーターの場合は難しくて、まだまだ理解出来ていません、ということで、現状は考えるの後回し（笑）
まあ、考えたところで変更できないしｗ


ベアリングの件は、ふむふむ、なるほど。

結果として、僕も抵抗感を感じるギリギリまで圧を掛けていますので、同じ様な状態かも知れません。ライフ短いかも？(^^ゞ

おかしい！！(/´△`＼)
前回のブログといい今回のブログといいバンク角を稼ぐには凄く有益な情報なのに、食い付きが良くない(´；ω；`)
そんなの絶対におかしい(。´Д⊂)

もしや世間様はローダウン等のラグジュアリー路線が主流なのですか？？？（ ＴДＴ）
だから、いつま待ってもまともな内燃機や減衰調整式のFフォークが出てこないのですか？orz






と、こんな事を書いている途中で、スマホが落ちたのでコメントが遅れましたwww

そういう柴ちゃんも、前回のブログには喰い付いていませんが？　ああ、リアル世界ではガッツリ喰い付いていましたけども（笑）

PCXが、何らかのレースカテゴリーで使われない限り、走行性能向上関連パーツは期待できないでしょ。(^_^;)
冷静に考えれば、たかがスクーターですもんｗ

まあ、喰い付いてくれる同類さんがもっと多ければ、それはそれで嬉しいですが、本筋がラグジュアリー路線である事は明確ですし、スポコンバカは細々と楽しみませう ♪ｗｗ

ガブッ！
フィーリンＧｏｏｄ！いただきますm(_ _)m

あ、特注ピストン、ボクのピンよく見たら細かい錆が出てました(；´Д｀)
気にせずWPC＆Mos2処理に出してみました(笑)

喰い付きありがとうｗｗ

最適解はなんとも言えないけど、純正バランスより少しリア上げ、とするなら、リアは340mm以上は必要条件なのかな？と、思われまする。

あれ、ピストンピンに錆！？！？(^_^;)

僕も、今回の打音の状態次第では、もう一つの腰上セットには強化系の処理をするかもです。どこに出したのか、あとで教えてね ♪

僕も食いついた方がいいのかな？(笑)
僕チンは自分の足をチューンアップしてますｗｗｗ

もうすぐスペシャルな贈り物が出来ると思いますが、僕が退院するまで待ってて下さいm(__)m

ぎゃー、変態さんまで喰い付いたww

早くスーパーソムタムに変身できるよう祈ってますが、もうちょい掛かりそうですね、、、ふぁいとです(^^;)

お、おくり、もの、、ヽ(*´з｀*)ﾉ