R50miniクーパの弱点は、樹脂材料か

手を入れないつもりで買ったけど、目に余るちょいボロが目に付くので（笑）

短めに・・・

タイトル写真、
キーレスシェル左側、ボタン位置の樹脂が欠損（ピンク色封筒の見える部分は穴あき）

①キーレスの樹脂耐久性の設計思想がおもちゃ並み。

＜写真は後日＞

サンバイザー照明の、フタ（カバー？）の根元が弱い。助手席側のフタなし中古が多い。

②バイザーミラーのフタヒンジ部分耐久性なし
③同、照明カバー（レンズ？）のツメ折れ多い（電球交換したら実感する）

一番ユーザーの手が触れる部分、アクティビティの多いヶ所に設計配慮が足りない。
この点が、日本車の方が安心、品質がいい、という理由かな。

あと
部品交換をDIYするひとなら気づいてると思うけれど、国産Ｔ車は、目隠し部品・・ビスやボルトを
隠す内装材部品ね。取り外しを配慮して、いや後付オプションを想定してかな（笑）。脱着用の穴、切り欠き、隙間、を見込んである。Ｒ５０には、それがほぼない。なのでＤＩＹをした形跡がどうしても残る
もちろん傷ついた、目隠し部品は取替えるなら話は別だけど。ユーザーは取説で指定された事以外触るんじゃないよ！というＢＭＷのポリシーが見える気がする。

亜細亜と欧州のカルチャーの違いといえばそれまでだけども☆

＜別の切り口から弁明＞
Ｒ５０の中古あるいは、スクラップからの脱着品がもの凄くたくさん出回っていることから、故障が多いと言う、要因もありそうね。でもね、それだけ売れて市場に出回ってるという証拠でもある訳で
そのクレーム、苦情、修理のフィードバックが、今のミニを育てたという意味では、Ｒ５０は素晴らしく魅力的な外車だったし、これからも最初のミニ、Ｒ５０チョイスは続く気がする。
昨年の、国内外車販売５位。ＢＭＷミニらしいよ。メーカーランキングなのに、単一車種のディーラー兼メーカーが５位って凄いよね。しばらく、このやんちゃミニは日本市場をかき乱すんだろうね。

なんたって、シングルガールにめちゃファンが多いし、街で見かけるドライバーも３ドアは１００％
ちがった・・・俺は男子や・・・９９．９９％女子に思える。
売れますよ、男子はカーシェアリング、レンタカーの合理性、経済性を優先する傾向もある。
「わたしのミニ～☆」という、ミニ女子は増産されそうですね。。。

おとこは、いじれるＲ５０前期型じゃ～。。という自己満足です☆