タクミン(旧:内匠頭)のブログ一覧

今までミラは3300キロで交換してきましたが、普通車はエンジンの回転数低いし、2回に1回エレメント交換で分かりが良いので5000キロで替える事にしました。

僕のウイングロードはHR15DEエンジンで、オイルの型番は0W-20という、今流行りのエコカーです！

今までオイルは家族と共用で、20リットルのペール缶で買っていましたが、今回から1台だけ違う型番になるので、3〜4リットルの缶で買う事にしました。




モノタロウで4リットル3,000円で売っていたトヨタ純正SNグレード0W-20。
皮肉にも日産車に入れる事に💨

土曜日朝から遠出する用事がある為、仕事の合間にささっと替える事に。

ジャッキアップポイントは、以前ディーラーで営業さんと一緒に確認しましたが、今の車は全然無いんですね。。
フロント側で一箇所で両輪上げられるポイントは、クロスメンバーという事に。でも凄い奥の方😅
親のスイフトもそんな感じらしく、バンパーの下に潜り込ませられる低床ロングなエアジャッキを導入したそうです。

オイル交換となると、車のど真ん中にジャッキが有るのは邪魔だし、そもそもジャッキアップだけで下に潜るのは論外。馬をかける事になるわけですが、今回はささっと終わらせたいのでポンプで上から抜く事に。
スイフトも普段は上抜きらしく、スッキリきれいに抜けるそうです。
ミラはジャッキもポンプも必要なく、しゃがんで手を伸ばせば十分ドレンボルトに手が届いたので本当に楽な車でした。。。

ここで抜く前に一旦オイルゲージ確認！




え！
H超えてるんですけど！！
むしろ「H」の字の上になる線まで届いてないかo_O
ディーラーがやったはずよ？ディーラーでもこんなもんなん？？

ともあれ、これで入れ過ぎオイルともおさらばだ！

「0W-20はかなりシャバシャバ！」と聞いていたんだけど、抜き始めたら重っい！（笑）
高を括って暖気しなかったせいかな😅
或いはホースが上手くささってなかったのかもしれない。。

なんとか抜ききりましたが、本当ならここで一旦ドレンボルトを外し、残りがないか確かめておきたいところ。
しかし今日は急ぎなのでとりあえずパス！
この時点でレベルゲージを刺してみると、先っちょにちょっと付いてくるくらい。底に溜まってるのかもしれないし、差し込んでるうちに付いたのかもしれない。

もうとりあえず入れる💨

いつもの10W-30を注いでるポットに0W-20を入れ😁1.5リットルのメモリで一旦エンジンに入れる。
ゲージを確認。。あれ〜？

レベルゲージの満杯の線に達しちゃった！

上抜きで1.5リットルしか抜けなかったって事？
規定量では2.8リットルの筈！流石に1.8リットルの見間違いな訳が。。。😥
同じ車で上抜きで全然オッケー👌って人も居たのにー

とりあえず試運転しましたが、、、調子良いかも😊

何だかなー
暖かくなったらじっくり検証して見よう。。。