新型ＥＧＲ（冬季燃費対策）　自作

毎度のことですが、妄想を実行しました。

我流ＥＧＲです。

ただ Exhaust Gas Recirculation（排ガス再循環）ではありません。
Emitted Glow Recirculation（廃熱再循環）です。
↑こんな言葉があるのかどうか知りませんが。
(^^ゞ

低温時の燃費改善のために妄想したものです。
独善的我流です。

材料はこれ。

ホームセンターで見付けた蛇腹のアルミダクト。
７５ｍｍφです。

流石にアルミ、軽いです。
カッターでも切れます。

実はプロトタイプもつくりました。

トノカバー（もどき）で余ったプラダンです。
小学生の工作並みの出来ですね。
(^_^;)

プロトタイプも装着してみました。

プラダンの融解点は１４０℃、発火点は４９０℃だそうです。
アクリルガラス並みの耐熱性ですが、やっぱり可燃物はマズイです。

で、アルミダクトを適当な大きさにカッターで切断。

更にヘッドカバー側を切り開いて、フード状にしました。

先端は金槌で潰して塞いでます。

エンジンに装着するとこんな感じ。

エンジンには直接接していません。
ブローバイガスのホースと、プラグコードの上に軽く載っけてます。

ただヘッドカバーを覆うような形にしていますので、熱気を吸いまくってくれる筈(笑)

毎度のことながら、そこはかとなく貧乏臭いです。
(=_=)

テストのために１３０ｋｍほど１人ドライブ。
またも５府県制覇のコースです。

大阪は晴れていましたが、伊賀上野は雨が降った後でしたね。
さらに信楽に抜ける頃にはミゾレになり、とうとう小雪までちらついてきました。
(>_<)
それでもオープンを貫きましたが。
(^_^)

気温３～４℃と、我流ＥＧＲを試すには絶好の気温です。
(^^ゞ

戻ってきて給油すると、１９．５ｋｍ／Ｌ！
勿論スリキリ満タン法ですので、間違いありません。

１人ドライブだけとは言え、夏並みの燃費です！
ヽ(^。^)ノ

ちなみに直前に測った燃費は、通勤のみとはいえ１３．４ｋｍ／Ｌと過去最低でした。

吸気温度を上げる、という言わば「デチューン」ですが、真夏並みの低燃費と低パワー(笑)になったということで満足です。
(^_^)v