ローダウン車《必見》！タイヤローテーション。

新車購入後、ダウンサスの組付けと共にタイヤホイールを交換しました。

ローテーションしなければと思いながら…
気が付けば15,000㎞走行。

遅っ。

リア側、ジャッキアップポイントです。

スタッドレスに交換する事があれば、そのタイミングなのでしょうが…。

良いか悪いか雪降らず。

バックスの予約も取れず、仕方ないので自力で交換。

ココをジャッキで上げ、馬をかけます。

ここのポイントは、ローダウンしていてもジャッキのハンドルを上下に動かせます。

ジャッキアップして分かりましたが、トーションビーム式が悪いのか、この車が悪いのか？
馬をかける所が見つかりません↴

数分考え、何とか馬が入るバネ下へ設置。

続いてフロント。

真ん中のジャッキアップポイントは、奥過ぎて断念。
届いても、ジャッキハンドルを上下に動かすのは厳しそうです。

無理をせず諦めて、サイドのポイントへ。

ローテーションの仕方はこの通りです。

ノアヴォクは[FF車]or[4WD車]です。

全体で見るとこんな感じです。

基本的にサイドブレーキはリア側ですが、この車は、フロント側もロックしていました。

でも、万が一に備えて、リアをジャッキアップする時は、フロントタイヤにストッパーを設けましょう。自分はやっています。

ローダウン状況ですが、
フロント[-35㎜]、リア[-50㎜]です。

アライメント調整はしていません。

それでは、フロントから見てみましょう！

おおっ！

思ったより片減りしてるー！

そして、スリップサインが！
これでは１年後の車検は無理ですねー。

やっぱり[FF車]のフロントは厳しいですね。
[FR車]と違って、マジで5,000㎞でやらなくちゃダメですね。

ガソリン車より、30㎏重いハイブリッド車。

次、リア側はどうでしょう？

おおっ！

さすが[トーションビーム]いい感じ!!

写真だと右側が減っている感じですが、現物は均等です。

これが新品時のタイヤです。
補足ですが、タイヤは国産ではありません。
1本7,500円（笑）。

自分は高いタイヤを長く履くのでは無く。
新鮮なタイヤを履く派です。言い方よ（笑）
そして、減りが早い＝止まるタイヤ。だと勝手に思っています。

ローダウンして、ローテーションをしないとこんな感じになります。
気になる人は、アライメント調整して下さい。

自分的には、この位のフロントの片減りは一応セーフですかねー。
ローダウンしなくてもしますからねー。

それに、ちゃんとローテーションしていれば、もう少し片減りも抑えられていたでしょうし。

ちなみに、ローテーションの工賃ですが大体2,200円〜ですね。
でも、バックスさんなら有料会員1,000円でタダですよ。

以上です。