スペックエンジニアリング リヤブレンボマスターシリンダー 30894

ロッドは純正入れ替えとのことなので、新品購入

ロッドを移植

取説通り仮付け
ここからが嫌な予感

案の定車体にはめようとすると、スイングアームにあたります😂ステップ曲がりなし、スイングアームは変えたばかりの新品です。

ホームページではゼファー400 χ 適合になってます😅が実際はχと400ではステップが違います😥

取説ではボルトが長い場合は短いのに変更とありますが、それ以前にナットが当たります笑 ホームページ備考欄にゼファー400のピポッドとステップを使用した際に使用可能と書いとって欲しかったですね笑

ちなみにこの注意書も自信なのか取付が悪くこうなります的に買い取るけど、χに指示通りつけようもんならロッドは捻ります😅
あとはこの時点でもう外したんであれやけどマフラーのナットも干渉するかせんか微妙😫

てなわけで、純正をまた使うことに、どうしてもリヤマスターを使用したい人はナットを半分位削り、ネジを切るか、ゼファー400のピポッド、ステップ、ブレーキレバー、センサースプリングを一式移植したら「金かかる以外メリットは一つもありません」
付きます😅専用で出すならしっかりして欲しいですね😓
またχは純正も1/2なのでブレンボマスターと容量は一緒でした、買う前に調べりゃよかった、400は知りませんが😅
リヤキャリパーを純正からブレンボにすると効きが悪くなるとアメブロなど書いてる方いますが、パット面積自体が小さくなるので、当たり前の話です、逆にコントロールはしやすくなります🫡

ちなみにリザーバーたんく、取説には何にも説明なし、当然そのままでは干渉し付きません仮で固定😓

気を取り直し、部屋から予備品を引っ張り出して純正マスターOH

ピストン組んで❗️

ピストン、ホース、Oリング 全て交換、当然バッチリ付きます😃で今回は終了❗️

オマケ 元々はリヤマスターもつけたら、キャリパーの取付もスペックのリヤフローティングキットを買う予定でしたが、もうやめました、ここのはこりごり、前安もんのキャリパー取付シムなしでほぼセンター😅

オマケ②
おそらくヤフオク行きか気が向いたら付けるかな😥
愚痴整備日記になりましたが、ホームページ、取説は何回も読み返して書いてますんで事実です、これからゼファーχにつけようと考えている人がいましたら気おつけて下さい。