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全日本ダートトライアルの開幕戦の暫定エントラントリストが発表になりました。
なんとか、ゼッケン１１を頂きました。
昨年、約２年間のダートラ活動休止から、地区戦をスキップしての全日本挑戦という無謀なことをしたわけですが、自分の走らせ方が間違っているのに気付いたのが、今庄で、確信したのが、タカタの公開練習、１本目走行後(遅！)でした。切谷内の時に、093さんに指摘されましたが。

自分は、雪道を走る感覚を忘れないためにダートラをしていたので、走りのスタイルは、フェイントを多用して早目向きを変えて(コーナー入口でイン側の土手が見えていないと、満足しない？)アクセルを早目に踏んでいく(ＧＡ２に乗っているときから変わりません)スタイルで４駆に乗り替えてさらに、フェイントを多用し、下りを全開で走るようになって、左足ブレーキや、ブレーキで向きを変えるようになりました。しかし、ヴィッツで同じことをすると、コーナリング中に失速。ハンドルも雑に操作して、リヤが流れすぎたら駄目。
当たり前だと思いますが、リヤを流し過ぎず、ハンドルも一気に操作するのではなく、丁寧に操作しないと いけないかな(２１日の練習会で、092さんも同じこと言ってました)

で、関東フェスティバルの時に、気付いた点に気をつけて走って、２位と、いい結果だったので、多分、いい方向に向かっていると思います。

体制は、タイヤが、Ｄ社からＹ社に、ミッションオイルが、ヤッコからモチュールに変わったぐらいです。

３２スイフトが７台、３１スイフトが５台とスイフト勢が増えた上に、昨年のＮ１チャンピオンが参戦と厳しいですが、シングルに入れるよう、頑張っていきますよ！

全日本ダートトライアルの開幕戦まで、1ヶ月を切りましたが、申し込み数が150台以上あり、受理されるか解りませんが、一応、練習会に参加してきました。
で、今日、洗車と、帰って来る時に、何が外れて、ガードに当たる音がしたので、最近、交換した強化マウントの点検をしてきました。会場で軽く洗車したので、タイヤハウスと下廻りだけでしたがかなりの量の土が。

マウントの点検の方は、予想していた通り、エンジン左側のマウントのナットがありませんでした。一応、スペアを持っていたのですぐに対応完了。他のボルトは、案の定、弛んでいました。
次に、リヤのアッパーマウントから泥が侵入してくるので、ばらして、掃除してみましたが、また、侵入してくるようなら何か対策をしないと…
ここまでやった所で、寒さに負けて、本日は、終了！明日は、室内の掃除をしないと。
明日、寒くなければいいなぁ～

今頃ですが、明けまして、おめでとうございます。

本年もよろしくお願いします。

今年も、全日本メインで頑張ります!

あと、オフィシャルも出来る限り手伝いたいと思いますので、人手が足りない時は、連絡ください。
また、会場で会ったら気軽に声を掛けてください。

参加するとUPしたので、結果報告を。
久々に、関東フェスティバルに参加しました。
1､2本目とも74R(87Rは天気予報は雪だったので、必要無しと判断したので持って行きませんでした)
1本目、ｽﾀｰﾄでｱｸｾﾙを少し踏み過ぎてしまい、ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝさせ過ぎ、ｸﾗｯﾁを切ったりｱｸｾﾙを戻したり色々しましたが、ﾀｲﾑﾛｽ！その後は、ﾐｽなくこなしてｺﾞｰﾙ。この時点でﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ！最終走者の方がｺﾞｰﾙするまでは、ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑでしたが、さすが、N1500ｸﾗｽ創設時から走っている方です。
珍しくいい順位で1本目を終えたので、緊張してしまい、各県のｹｰﾀﾘﾝｸﾞをあまり食べることが出来ませんでしたが、東北のバラ焼き、大根の漬物は、美味しかったです。
2本目、1本目1位の方がﾄﾞﾗｲﾀｲﾔの87Rに替えているのを見て、｢う～ん、まずいなぁ～｣と思いながら、ｽﾀｰﾄへ。
1本目と同じﾐｽをしないように気をつけたんですが、少しﾐｽ、その後、ﾍｱﾋﾟﾝまではいい感じで行けたのですが、ここから悪い癖が…ついｺｰﾅｰの立ち上がりで流し過ぎてしまい次のKYBｺｰﾅｰでも同じように流し過ぎてｺﾞｰﾙ。この時点でﾍﾞｽﾄﾀｲﾑでしたが､やはり、ﾗｽﾄｾﾞｯｹﾝの方に0.39秒差で2位になってしまいました。1本目の0.14より差が開いてしまいましたが、ﾀｲﾔの差と、流し過ぎたのが駄目だったのかな？

全日本では、ヴィッツは辛いけど、地区戦だったらヴィッツでも十分戦えるんじゃないかな？来年、車両変更を考えている方、考えてみてはいかがですか？

丸和オートランドに来てます。
今年最後のダートラです。