REZAのブログ一覧

VABを降り、新型SUBARU　BRZに乗り換えました。

GDB-E　→　VAB-D　と四駆ターボを乗り継いでからの
初FR、初NAです。
まだ慣らし運転中なので、上はほとんど試していませんが
2.4リッターのエンジンは常用域のトルクが太めで乗りやすく
2リッターターボ四駆には無い加速感があります。
曲がるときも軽やかで、車体の軽さを実感します。
しかし乗り心地はずっしりと高級感があり静粛性もまずまず
とはいえ、ロードノイズは煩くない程度に入ってきます。

と、まだまだBRZの特性を感じきれていませんが
ゆっくり自分のペースで楽しんでいきたいと思います。

サボりまくりの日記を久しぶりに書こうと思います。

まず11月4日、日光サーキットを走ってきました。



油脂類以外フルノーマルなので無理はできません。

ドライブに毛が生えた程度の走りしかしませんでした。

タイムとしては45.8、GDBのタイムの足元にも及びません。

思った以上に脚は良かったのですが、タイヤがいまいちでした。
純正19インチタイヤのアドバンV105、街乗りは最高なんですが
サーキット走行では厳しい様です。
軽くしか攻めていないのにコーナーでリアが流れるわ
ブロックの一部が剥がれるわで怖くて攻められません。
大人しくスポーツラジアル買ってから走ります(笑)

素性の良さは分かったのでとても良い経験になりました。
よく曲がりますね、VABは。


続いて11月9日は愛知県新城市で行われた
WRXミーティングに行ってきました。



片道280帰路、とても遠いです・・・。
弾丸で行き来しました。

新東名に初めてVABで通った訳ですが、120キロ制限区間を
制限速度ピッタリで走りましたが、前車GDBと比べてやはり高速安定性は
かなり向上してるのが分かります!

ペター・ソルベルグやトミ・マキネンが来ていたりして
イベントとしてとても楽しめました。

また開催してくれると嬉しいですね。

と、色々充実した車生活でした。


あと、近々コレつけます

GDBを手放してから約2ヶ月、新しい相棒が来ました。



SUBARU WRX STI　TYPE S

クルマの仕様とか諸々は他の方が照会されてると思いますので割愛しますが

GDBからVABになった自分にとっては、エンジンはキーでかけないし

いろんなスイッチがいっぱいあるしで、少しずつ覚え中です(笑)


街乗り程度での感想ですが、やはりGDBと比べると曲がる時に重さをやはり感じます。

あと、制御の兼ね合いかわかりませんが、ちょっと曲がる時に違和感がありますね。

でも、何となくですが速く走れる素質はあるような気はします。


とはいえ、当分ノーマルで乗ることになりますので

焦らず、ゆっくりまったり楽しんでいこうと思います。

2017年最初のブログが、2017年最後のブロクになりました(笑)

さて、気になる今年のまとめですが


「サーキット走行回数…ゼロ」


以上！


私情でバタバタしてるのもあり、上記の結果になりました。



あと、実はひっそり愛車一覧の所有形態を変更してますが


インプレッサを手放しました


2004年に新車で購入してから13年

サーキット走行を始めて5年

今思えば、チューニングに関してはかなり駆け足で駆け抜けた気がします

タイムもタイヤの進化もあり、基本毎回更新していく感じも楽しくて

尚且つ、それなりに速く走れたりするものですから、楽しくて仕方なくて(笑)

とは言え、まだまだタイムは納得していませんし、走りたいサーキットも多くありますが

ひとまず一時休憩に入ります。

(既に1年休憩してますが…)

サーキット遊びを辞める気は今のところありません！




ほぼ全ての車両製作に尽力頂き
またサーキット走行に関する知識を教えて頂きましたディーランゲージ様を始め

私と私のインプレッサに関わって下さった全ての皆様に

この場を借りてお礼をさせて頂きます。

ありがとうございました。



それでは皆様、良いお年を。

もう2016年も終わりますね

歳を取るにつれ、1年1年が早くて仕方がありません(笑)


久しぶりのブログが今年のまとめです。


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2016年に走ったサーキット

TC1000　・・・・　1回(累計12回) Best 40.012
TC2000　・・・・　1回(累計7回) Best 1.03.280
日光　　　・・・・　1回(累計6回) Best 40.881
本庄 　　 ・・・・　3回(累計4回) Best 43.979

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・TC1000
自己ベスト更新するも39秒入は叶わず。
AD08Rと比較して約0.8秒、ZII★と比較して約0.3短縮

・TC2000
1年ぶりの走行。きちんと纏めれば2秒は入りそう。

・日光
AD08RからRE-71Rに変更してから初の走行。Bestを1秒近く更新。
タイヤがヨレない為、高速コーナーでタイムを削り取ったイメージ。

・本庄
約2年ぶりの走行。絶対的な走行回数が少なかった反動か3回も走行
まだまだつめる場所はあると思うが、パワーが欲しい(笑)



ざっくりまとめるとそんな感じでしょうか。




車に関しては

・剥き出しエアクリ、エアクリ遮熱板、ターボサクションホース取り付け
吸気音が更に素晴らしく(煩く?w)なった。
高回転での吹けが良くなった気がする。

・ECU現車セッティング
ダイナパック係数なしで、馬力302ps、トルク47.9kg
高回転までスムーズに回るようになった。
立ち上がりのレスポンスも鋭くなった。

・タイヤをアドバンNeova AD08Rからブリジストン RE-71Rに変更
乗り心地と摩耗状況以外全て71Rに軍配。
その摩耗状況も、一発目のTC1000では左フロントがガリガリ削れてビックリしたが
他のTC2000や他のサーキットでは気にならず。
普段乗りしてる分にも特段減る事は無い。

・消耗品交換等メンテナンス
ブレーキローターとブレーキパッド交換、高い！(笑)
リアLSDオーバーホール、バキバキに戻った


今年はこんな感じでした。




さて、来年以降の目標など

・ミッションオーバーホール(2017年内)
今年の始めの方でしょうか、5速から4速のシフトダウン時にガリる様になりました。
3速から4速へのアップは特に問題ありません。
ひとまずオイルで様子を見るかもしれませんが、恐らくオーバーホールになるのかなと

・ハブベアリング交換(2017年内)
まだガタは無いものの、どうにも煩くなってきた。
STI製の強化品にする予定

・タービン交換(未定)
HKS製のGTIIIタービンが2リッターのまま、400馬力近い高出力を可能にするらしく
非常に興味があります。今現在GDB用の発売の予定無し??出たらいいなぁ。
これに限らずリフレッシュを兼ねての交換希望

・リアのトラクション不足(2017年内)
コーナー、特にタイトなコーナーの脱出時にリアが流れすぎるのが気になる
もう少し踏ん張ってくれれば鋭く立ち上がれそうなんですが・・・。
色々相談して大凡の方向性は決まってきました。

・NEWタイヤ(2017年内)
気になるのはアドバンA052とダンロップディレッツァZⅢ
価格ではZⅢが圧倒的だと思いますが、タイムによっては高くてもA052にしたい所。

・その他備品(未定)
4点式ベルトと4輪用ヘルメット
ベルトはいい加減そろそろって感じで・・・。
去年大井さんにも言われましたし、回りからも「あ、3点なんだ・・・」みたいな空気が(笑)


そんなに計画通りに行くか分かりませんが

なるべく頑張りたいなと・・・(*´∀｀)


それでは皆様、来年も宜しくお願い致します。