おいるくーらー(10段)

フロントガラスをカチ割る寸前に，入手していたオイルクーラー

中古未使用品？が諭吉ピッタリくらいでした．

なんとも大陸の香りがプンプンな色合い．

見覚えのある方もいらっしゃるかと思います．．．

そう，たぶんアレです．たぶん．

段数は10段でもよいのですが（無いよりマシ）問題はホースの長さが足りるかどうか．．．

B型エンジン(オーナーはO型Rh+)はオイルフィルターがエンジンとバルクヘッドの間にあるので，エンジンをぐるっと半周回って前まで持ってきます．

フィルタ移設式なので，1.5mクラス1本と1mクラスが2本あればどうにかなるのですが．．．

ってわけでなんとなく取回してみたところ．

あら，なんかピッタリ収まってるじゃないのアナタ．

最初はバンパー裏からエンジンルーム内にどうやってホースを引き込むか悩んでいたけど，なんかちょうど良いところに“穴”空いてるし
（穴←元，純正吸気用ダクト穴）

ホースとラジエーターとが当たるのがちょっと嫌なので，耐熱性があって緩衝材になるようなものを探していると．．．

アラ，軍手．あなたちょうどいいじゃない．ちょっとそこに巻かれていなさい．

懸念していたホースの長さは予想を反して長すぎた．．．

結果，オイルフィルタの移設場所はココに．
ネジ，タイラップ等での固定をしていないのに，オイルフィルタには自由度がありません．

オイルライン的には
エンジン
→オイルブロック(センサ用)
→ホース1mくらい
→移設オイルフィルタ
→ホース1.2mくらい
→コア(10段)
→ホース1.5mくらい
→エンジン

なんか見えないところまでもゴチャゴチャしてきました．

じゃーん．

コア(10段)．

バンパーからパワステクーラーの僅かな隙間にピッタリ．
（バンパーに小加工あり）

というかホースとバンパーで案外固定されるから，ステーとかネジとか要らないかも．．．そして10段以上は厳しいかも．

あ，ちなみにパワステとかエアコンのコンデンサーとかちゃんとついてますよ．

そこのあなた，コンデンサ外せば段数増やしてもそこにピッタリ収まるとか言わないの．

エンジンより先に中の人がブローするわ．

翌日．

さすがに色々プラプラの状態だと不安なので，我らがショップＤ２にてステーを購入．
(合計200円以下)

これで，嫌だと言ってもオイルクーラーは動くことができません．ハハッ．

正面から刺したら真っ先にヤラレマス．

街中でのインプレは良好．

日中の通勤で90℃以下．

夜中の帰宅で80℃以下．

外気温下がってきてるけどこんなもんですかね．

あとは全開走行くれてやった時に壊れなry．．．じゃなくて，どれだけ冷やしてくれるかですね．