ショック交換&補強ブレース装着&水漏れ修理

車を買うと恒例となっているKYB NEW SRへの換装を今回も実施しました。
寒いのと時間がないのとでDIYは早々に諦め、馴染みのホンダカーズさんへ依頼です。

装着後はとても気に入っていたJB5＋NEW SRの走行感覚に近くなりました。

速度を上げると、しなやかでありつつコシがあるNEW SRならではの感覚。
ロール量も減り且つ怖くないロールスピードなのでコーナーを安心して回れます。

<追記>
ブレーキの効きがめちゃくちゃ良くなります。スタッドレスへの負担は増えるかも...

リアは大きな段差越えの突き上げは純正より大きいかも。
低速域のゴツゴツ感は純正より多少マシですが絶対値としてはまだ大きいです。
JH1の構造上の問題ですかね。
まだ慣らし中なので乗り心地は様子見です。

同時作業でビートラッシュの補強ブレースも装着をお願いしました。
色々考えて、衝突時のクラッシャブルゾーンやオイルフィルター交換時の作業性に影響が少ないココだけの装着にしました。

このパーツの効果は、ガンさん流に言うと「プレシジョンが上がった」感じです。ライントレースの曖昧さが減って狙い通りにハンドリングできる感覚でしょうか。

<追記>
やはりハンドリング軽くなりました。
良くも悪くも僅かな操作が挙動に反映されるため、直線のどっしり安定感は薄れます。
戦闘機と同じで「機動性が高い＝不安定」と言う奴です。

作業時に整備士さんがクーラント漏れを発見してくれて、急遽ホース交換となりました。
ターボチャージャーに繋がる細いホースでやはりJH1前期あるあるだそうです。
早期発見出来て良かった~