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※使用感には個人差があります。参考程度にお考え下さい

みんカラのモニター商品

ＥＮＥＯＳ『ECOEORCE-G』
を03/29に投入して約1週間
使用感をレポートします。

↑投入した時の距離


ＥＮＥＯＳ『ECOEORCE-G』を投入したクルマは
あの悪名高き　『ＧＤＩエンジン』
Gasoline Direct injection engine（ガソリン直噴エンジン）
三菱が1996年から2007年に採用していた直噴エンジンです。

欠陥品と言われた理由は、様々ありますが
主な理由↓
低速走行が多いとカーボン発生しやすく
オイルの汚れ・劣化が早く進む！
また、カーボンが多く蓄積されると
アイドリングが不安定になりエンストが発生
エンジンルームからの異音、
高速道路でアクセルを踏み込んだ時、マフラーからの黒煙が発生する。

＃＃GDIエンジンのメンテナンスと注意点＃＃
GDIエンジンは、吸気バルブや燃焼室内に
カーボンが溜まりやすい傾向があります。
色々な文献から自分なりのＧＤＩとの付き合い方

①ガソリンは、必ずハイオク使用
②定期的なエンジン・オイル交換
（自分は、6か月　or　5.000km　どちらかに必ず交換）
上の2点は、みんカラ友達　かいちょーうさんからの教えです(笑)
③ガソリン添加剤を使用してエンジン内部のカーボン除去

ガソリン添加剤は、過去に色々試しましたが
約5.000km毎に一番多く使用しているのは
『Turbulence(タービュランス)GA-01』でした。


今回は、その　ちょうど　5.000kmのタイミングで
ＥＮＥＯＳ『ECOEORCE-G』を入手したので試してみました！


約100kmを高速道路を含む
試走して感じた事

①発進加速が良くなった
②高速道路で加速中　3000~4000回転での抜けの良さ
③アイドリングが安定した

ＧＤＩエンジンとの相性の良さなのか？
GA-01を含む　継続利用した添加剤の効果なのか？
ＥＮＥＯＳ『ECOEORCE-G』入れてから
非常に違いを体感出来ました。

今は、パジェロへ乗るのが楽しいです！！

以上、ガソリン添加剤レポートでした。
(※使用感には個人差があります。参考程度にお考え下さい)