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SAMsanの"最強タフなクロカンマシン!" [日産 サファリ]

整備手帳

作業日:2011年2月7日

タイヤバランス調整(79815km)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
タイヤのバランスを取りました。ショップの人には、バランスが取り辛い為あまりいい顔はされません。。。。
しかし、今回再認識させられました。

最初、バランスを取らないまま走行。
最初からハンドルがぶれます。120キロで車体までぶれる。

ショップに行き、バランスを前2本のみお願いする。
片方はわりとすんなりバランスがとれたが、もう片方はこれまで見たことがないほど鉛を・・1キロくらい。

その後、走行。
80キロを越えるあたりから、ハンドルが少しぶれる。
車が微妙に振動する。速度を上げるほど増加。

すぐに後2本もバランスをとる。

その後は・・・・・
すこぶる快調です!

どの速度でもブレなし。
通常の待ち乗りもなんかスイスイ転がり進む感じに。
高速では加速が違います。

これまで、私はほとんど前2本のみバランスとって多少のブレは我慢してました。が、実際に4本ともバランスを取ると、これほどスンナリ気持ちよくなるものか!と感じました。

あと驚いたのが、オート○っクスが一番安く、4駆のデカイタイヤでも
\1,050/1本でした。他のショップでは、1500~2000取られるのに。

バランスを4本取ってない方で多少でもブレ感じる方は、是非4本全部バランスを取ることをお勧めします。

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この記事へのコメント

2011年2月9日 19:16
四駆用のタイヤって大きいし太いしさらにパターンもマッド系だとバランス取りづらいので乗用車系のお店だと嫌がられますよね(^^;

ウエイトもたくさん要ることになるし。。
そんな時はタイヤとホイールの組む位置をちょっとずらしてみるのも一手ですよ☆

私のもそれで四本中の一本はウエイト無しで、一番多いのでも30g程度でバランス出ました(^^)v

高速時のブルブルは怖いんでバランス取るのは大事ですよね♪
コメントへの返答
2011年2月10日 0:58
そういう細かなことは、好きなんですが・・
なかなかやってくれませんし、やってって言えないですね。。。
ローター研磨した所はなんでもいえるんですけど。

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「[整備] #アルファード ボンネット破損覚悟のポリンシング https://minkara.carview.co.jp/userid/953047/car/3168617/7363166/note.aspx
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