たかくん67のブログ一覧

納車されてから２ヶ月経ったので、バレーノのインプレをします。
と、言っても基本　休日にしか乗らないので、まだ慣れていないところもあります。

不満な点
・ＡＴの１速でのギクシャク
走行中に信号が赤である事を確認して、アクセルを放し滑走状態で交差点に近づき、止まるって時に青に変わりアクセルを踏むと、２テンポ程遅れて加速する事があり、右折の時は対向車との距離に十分注意が必要。
ゼロ発進の時は普通に加速します。

・上り坂道でのギア選択
Ｄレンジで走っていて、上り坂になってもなかなかシフトダウンしないで頑張ってしまい速度が落ちる。
これは、乗り方で変わると思いますが、私はなるべくアクセル一定、踏むときはやさしくしている事が原因と思います。
グイッとアクセル踏めばシフトダウンしますが、ここはＥＣＵが判断して速度が落ちかけたらシフトダウンして欲しい。

・パワステの制御
適度な重さがあり安心感もありますが、交差点などハンドルを多く回して曲がった後に、ハンドルを握る手を緩めてフリーの状態にすると、一気にハンドルが元の位置に戻ろうとする。つまり、曲がり切ってないのにタイヤが真っ直ぐになろうとする。
今まで乗ってきた車は、ハンドルの戻りと車が真っ直ぐになるのが同調していたのでビックリしました。
毎日乗っている嫁は慣れたと言ってました。
これは、ハンドルを軽く握り抵抗を付けて戻りを遅くして回避しています。

・ヘッドライトがブレる
ガタガタの道路や段差で、時々ヘッドライトが後つけのフォグランプみたいにブレる。揺れる。
絶対ブレる訳ではではないので、次のディーラーでの点検時に相談してみます。


満足・いいところ
・足回り
山道でも不安なロールがなく走れる。
今まで乗った国産コンパクトカーの中では高得点。スイフトにかなり近い。

・６速ＡＴ
ＣＶＴではなくＡＴなのがいい。
やっぱり、エンジンの回転数と速度が同調しながら加速する方が好み。
ダイレクト感があっていい。ＣＶＴは半クラッチのまま加速しているようで好みではない。
高級車のほとんどがＡＴ（有段）で、多段化が進み１０速ＡＴもありますね。

・発進
国産車はアクセルを軽く踏むだけで、けっこう発進加速がいいイメージがあります。
これは日本の道路事情に適していると思います。
前車のベンツは悪く言うと加速が鈍いのですが、ギクシャクしないスムーズな加速とも言えます。
助手席の人の体が前後に動く量がとても少ない。
そしてバレーノ。
ベンツほどでは無いですが、軽くアクセルを踏むとゆっくり加速出来ます。
親のヴィッツに乗ってもバレーノと同じ加速は出来ません。
ＣＶＴとＡＴそれと制御の違いかな？
加速は断然ヴィッツの方が速いです。

・パッケージ
ボディーの大きさと室内空間のバランスがいい。
大人４人乗れる室内と、意外と広い荷室。
スイフトを見に行って、バレーノを買った要因はココにあります。

総評
隠れた名車？的な車かな。
あれ　なんて車？と聞かれると「勝った！」と思える不人気車。
すべてがそこそこ。
多くを望まなければ十分に使える車です。