デスビ交換 (^_^)v ～点火時期調整

昨日のメンテで
デスビのホールセンダーのカプラが壊れてしまったので
ストックしていた中古のデスビと交換することにしました(^^ゞ


※　エンジンが暖まった状態だとファンが回らないようにバッテリのマイナス端子を外してから作業しましょう (^^ゞ

【デスビ交換】
デスビ本体の根元のプラスチックカバーに覆われた13mmのボルトを解きます
手が入りにくい場所です
手持ちの工具では13mmのメガネしか使えません(-_-)
クローフットレンチがあれば便利です

プラのカバーは手前の側面の中央辺りがピン止めされています、そのピンを押し込み手前に抜けば外れます

デスビ本体を外すとエンジン側はこんな感じです
中に凸の軸があります

取付けるデスビ本体の軸の凹を先程の凸に合わせます

向きが分かりやすいようにローターを仮付して嵌めてみました
デスビ本体根元に13mmのボルトを手で仮締めします

デスビのキャップやホールセンダーのコネクタを繋ぎ、エンジンをかけてみます
かからなければデスビ本体をいったん外し、ローターの向きを反対にして組み直しエンジンをかけてみます
かかれば点火時期調整します

【点火時期調整】
ここからはBentley Publishersのサービスマニュアルを参考にしました

英語苦手だなぁ
もっと勉強しておけばよかった(-_-)

昔買っていたタイミングライトの出番です(^_^)v

ミッション上の黒いキャップが嵌った緑の部品を外します

黒いキャップを外し、27mmのHEXで外しますって

27mmのHEXなんて持っていないよ～(-_-)

工具箱を探すとトルクスレンチの尻が使えそう (^^ゞ

緑のパーツを外しておきます

水温センサー(青)のコネクタを外し
1番シリンダーの点火コードにタイミングライトのコードを挟み

エンジンを始動
暖機運転を行い、冷却ファンが回るまで待ちます
暖まったら、エンジンの回転を約2100rpmまで上げアイドルに戻すという作業を3～4回繰返します(ECUのリセットか?)
エンジンの回転を2000～2500rpmにキープします
(今回はカミさんの協力を得ました)
タイミングライトで先程緑のパーツを外した穴を照らします
タイミングマークが出てくるようにデスビ本体を時計回りor反時計回りに回してみます
今回、ポン付(写真)の状態から時計回りに回したところでタイミングマークが出てきました
マークが穴の中央位になるようにデスビ本体を回し調整します

エンジンを止め冷まし、ファンが回らないように念のためバッテリのマイナス線を外します
デスビ本体を固定し、水温センサー(青)を戻し、緑のパーツを元に戻し完了です。

バッテリのマイナス線を繋ぎ、エンジンをかけたところイイ感じです。
アイドリングはタコメーター1000rpm下のマークのところにピタッととまりました(^^♪