今回はマツダ・ミレーニアのカタログです。




マツダのアッパーミドルクラスセダンであるミレーニアは、1993年に当時マツダが展開していたユーノス店のフラッグシップ、「ユーノス800」として登場。
その後97年のユーノスブランド消滅に伴いマイナーチェンジ、名称を北米仕様と同じ「ミレーニア」として再出発を果たしました。



ボディは4825×1770×1395mmという大柄なサイズ。



スタイリングはラウンドした90年代前半のマツダデザインそのもので、ユーノス800デビュー時に「10年基準」と謳われた、スポーティさと高級感を巧くミックスさせたフォルム。




インパネも独特の凝ったデザインが魅力。



室内のゆとりもFFの恩恵で格上のセンティアに迫る広さでした。



搭載するエンジンは全てV6DOHC24バルブの3種類。




2.5LのKL-ZE(200ps/22.8kgm)をメインに、98年より追加された2LのKF-ZE(160ps/18.3kgm)、そしてミレーニアだけの2.3Lミラーサイクルエンジン、KJ-ZEM型を搭載。

ミラーサイクルはさらにスーパーチャージャーを組み合わせ、3Lエンジンと同等の走りと、2Lモデルを上回る低燃費を実現していました。




サスペンションはFF専用にチューニングされた4輪マルチリンクサス。
ミラーサイクル車にはヨーレート感応型4WSも設定されていました。

ユーノス時代の名残ともいえる、インテリアの造り込みのよさもまたミレーニアの美点。



あの「インテリアイズム」の流れを汲む最後のモデルでもあります。




高級車らしく、10スピーカーのオーディオやサンルーフ内蔵のソーラーベンチレーションシステムも設定されていました。

グレードは全4種類。

リーズナブルな20M、メイングレードの25M。



ヌバック調シートや16インチホイール等を装備した上級グレードの25Sにミラーサイクルエンジン搭載のトップグレード、MC。



因みに20MとMCオプション装着車の価格差は140万円もありました。

その後ミレーニアはビッグマイナーチェンジを受けつつ、ユーノス時代から足かけ10年、2003年に生産を終了しました。




今はなきマツダの高級車ですが、他社のモデルにはない独特の世界観がありましたね。

マツダのお家事情に翻弄されたミレーニアでもありましたが、魅力あるセダンとして記憶に残る1台だと思います。