今回は日産・アベニール(W10型)のカタログです。



スカイラインとブルーバードのワゴン&バンを統合し、新たなミドルクラスワゴンとして1990年に登場したアベニール。



同時期にデビューした初代プリメーラとともに、ヨーロピアンテイストあふれるステーションワゴンでした。



スタイルは各所にプリメーラの雰囲気を残しつつ、ワゴンならではの機能美を感じるデザイン。



4ナンバーのカーゴも基本的には同じフォルムで、商用モデルにしてはスタイリッシュな外観が特徴でした。





インテリアは専用のインパネが与えられ、プリメーラよりも落ち着き感のあるテイストでまとめられています。







カーゴルームの広さもアベニールの美点。
リヤゲートを立てたデザインの恩恵でゆとりの積載量を誇りました。



搭載されたエンジンは3種類。
プリメーラやブルーバードと同じ2LのSR20DE型と、1.8のSR18DE型。
そして2LディーゼルターボのCD20T型も設定されました。



カーゴは一回り小さい1.6Lのキャブ仕様、GA16DSと、NAディーゼルのCD20型を搭載。



SR18DEは当初シングルポイントインジェクションのSR18Diでしたが、どれもプリメーラ譲りの快活な走りを楽しめるユニットでした。

2L車のみに設定された4WDはもちろん自慢のアテーサ。
カーゴにはシフトノブ上のボタンでワンタッチで切替可能なパートタイム4WDを組み合わせ。



現代と遜色ない装備の数々。
センターコンソールに設けられたパワーウィンドウスイッチもプリメーラ譲りでした。



アベニールの魅力をアップさせるオプション。



性格上オプション装着率は高いクルマでしたが、ウッディサイドパネルやリヤブラインドを装着しているアベニールは見たことが無かったですね。



「TWIN CAM 16VALVE」のステッカーは素敵だと思います。

ワゴン(初期型)のラインナップ。




グレード名がアルファベットの発音記号になっているのが特徴で、下からei(エイ)、bi:(ビー)、si:(シー)という遊び心あふれるもの。

実際街で見かけるのはほとんどがsi:で、ビジネスワゴン的存在のeiやbi:はまず走っていませんでした。

ワゴン(中期型)のラインナップ。


最廉価のeiはラインナップから外れ、代わりに本革シートを備えた最上級グレードのef(エフ)が登場します。

さらに特別仕様車としてスポーティな内装や充実装備が与えられたSalut!(サリュー)やsi:リミテッドも追加されました。

また、グリルガードや丸型フォグランプ、専用撥水シートなどを装備するオーテック仕様の「リゾートエクスプレス」も忘れてはいけない存在です。


カーゴ(後期型)のラインナップ。


最上級のVXはパーソナルユースにも応える、ワゴンbi:と同等の装備を持つ豪華版。

街中ではLX-Gが多かった気がしますが、最廉価のLは官公庁の公用車というイメージが強いですね。

その後アベニールは95年にビッグマイナーチェンジ。
アウターパネルを大整形し、新たに「アベニールサリュー」として98年まで販売。






スタイルはライバルであるレガシィと似たものに変更、専用だったインパネもP10プリメーラと共用になってしまって個性が薄れてしまいましたが、待望のツインカムターボ、SR20DET(210ps/28.0kgm)が追加されたのは唯一のトピックでした。

様々なライバル達がしのぎを削っていた90年代の2Lクラスワゴンの中でも、ひときわ日本車離れした雰囲気が魅力だったアベニール。

今やなくなってしまったと言っても過言ではない国内のステーションワゴン市場において、まだまだ光輝くモデルだと思います。