日産スイッチ・コネクタ・クリップ・・・その他もろもろのまとめ
榛名颪 さん
2020/07/05
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T32エクストレイルとF15ジュークの電装品いじりを通じで得られた各種情報のまとめです。私・榛名颪の備忘録として。今後も随時、記事を追加更新していきます。閲覧できない画像は出典先にて直接アクセスしてみてください。
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それは「先に知ってたら無駄に車を傷付けなくて済んだものを・・・」の想いから始まる。
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★ １．マニュアル・参考書 編 ★
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日産車いじりの際の強い味方。 リビルド部品や代替品の有無、前後期型の間の仕様違いや価格などの確認ができます。 車両修理や点検の際の交換部品がどういうものかも、部品番号で検索すれば簡単に確認できます。 これまでも、車を乗り継ぐたびにその車両が掲載されているFASTを入手してました。
出典：榛名颪さん -
いろいろ調べたいこともあって、FASTを2019年９月版に更新。
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以前は紙媒体だったが、最近は電子化されてDVDに収められている。 その車両に関する以下のような情報を得られます。 ・パーツ脱着方法 ・点検方法 ・回路図、配線図、ハーネスレイアウト、コネクター図 ・各種サービスデータ 電装品をいじったり、パーツを脱着するのなら必需品。 ノートPCにインストールしておくと、車のそばで手軽に資料を見ることができて便利です。 （Windows10パソコンへのインストールは少々コツが必要です。）
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自分の備忘録を兼ねて。 元資料は、前々車のKD-PR50テラノの整備要領書-故障診断版A037029 1995年版。 T32であってもルールは同じ。 配線図の中のコネクター記号やピンアサを見ていて「あれ？これ、オスメスどっちのどちらから見てるんだっけ？」と怪しくなる時があるので、今でもたまに見返す。
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★ ２．スイッチ 編 ★
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大陸製 日産Bタイプスイッチ。 付属のコネクタは8極タイプで色は白。 ハーネスは黒・赤・赤・緑の４本。(４極は空き) コネクタは純正のB8509-4BA0Aのものと形状の互換性があるが、端子自体の形状は異なる。 スイッチ本体のコネクタピンは８本。うち２本は空き端子。 スイッチはオルタネイトタイプ。 LED色はインジケーター・イルミともに橙色。 押しボタン面の意匠は、バックフォグ（ランプが右向きの絵）・LED・DRL等があるが、使っている基板・回路は同じもの。 スイッチの構成部品は純正のB8509-4BA0Aと互換性が無いので、バラしてもお互いに部品をスワップできない。 今回、バックフォグON/OFF用に改造するにあたり基板回路を調査したため、備忘録として回路図を記す。 ちなみに今回の改造では、回路図にある6番端子と8番端子を繋げているラインを基板上で削り落とし、スイッチ回路を他の回路から分離した。またスイッチ自体も、オルタネイトタイプからモーメンタリタイプへ改造した。 回路の中に単純なCR回路が組まれているが、スイッチとともに使用されることが多いリレーのコイルサージへの対 ...
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バックフォグなどのセットにリレーとともに同梱されている日産Bタイプスイッチ。 付属のコネクタは5極タイプで色は緑。 ハーネスは黒・青・白の３本。(２極は空き) コネクタは純正のB8509-4BA0Aのもの（８極）と異なり、互換性は無い。 スイッチ本体のコネクタピンは５本。うち２本は空き端子。 スイッチはオルタネイトタイプ。 LED色はインジケーターが緑色、イルミが青色。 押しボタン面の意匠は、（バックフォグのセットに同梱されていたとしても）フロントフォグランプの絵である。すなわち左向きのランプの絵。 リレーを介してこのスイッチでフォグランプを制御する場合、 黒：GND 青：リレーのコイル入力 白：車両のACC に、それぞれ接続する。 今回、バックフォグの灯体を入手した際に同梱されていたスイッチだが、今後なにかに流用することを考え、備忘録として回路図を記す。
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後付けフロントフォグ用の日産純正スイッチ。 コネクタは付属しないが、適合するコネクタは、 コネクタ： 住友電装025型NHシリーズ8極F側コネクタ 8P025K-NH-F 端子： 住友電装製025型NHシリーズメス端子 F025-NH スイッチ本体のコネクタは８極だが、３番ピンが実装されておらず、ピンは７本。しかし、うち３本は空き端子。 スイッチはオルタネイトタイプで、スイッチ回路にはダイオードが入っており極性がある。 LEDはイルミ用のみで橙色。 インジケーター用LEDが実装されていないので、押しボタン面の意匠はフロントフォグランプの絵以外の部分は黒く塗装されている。 今回、バックフォグの制御用に購入したが使用しなかったので、今後なにかに流用することを考え、備忘録として回路図を記す。
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予備や物珍しさで思わずポチったスイッチのコレクション。 輸送費込みでもお手頃価格（５個買っても輸送費込みで\2,000くらい）。 内部回路さえ分かってしまえば、バカっ高い国内純正スイッチを買うのがアホらしくなります。 注文してから届くまでに時間がかかるのはご愛嬌ですかね。 使用用途が無いまま保管中（苦笑 だいたい、エクストレイルのスイッチホールは８つ（それも既に６つ使用中）しかないのに・・・^^; こんなにどーすんだ、俺。
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今回、純正スイッチ増設のために必要なスイッチブラケットを入手するにあたり、H27式リーフ用の中古スイッチを手に入れました。 ブラケットに付属していたスイッチ類（プッシュスイッチ5個）について、内部回路（ピンアサイメント）を調べたので、自分の備忘録として掲載します。 なお、唯一のロッカスイッチである充電コネクタロックスイッチについては、未調査です。
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カップホルダーを後期型用に替えたことで得られたスイッチホールを活用すべく購入した一品。 送料込みで560円。 このスイッチによって、車検に引っかかる機能のON/OFFを一括制御しようと目論んでます。 安い割にはソコソコしっかりできているところは、Bタイプスイッチと似た感じ。 ただし、イルミLEDとインジケーターLEDの間の遮光がやや甘いのが難点か。 そこらへん、少し手を加えたほうが良さそう。 でも、エーモンの1635日産純正風スイッチとは違い、イルミLEDとインジケーターLEDの両方を備えています。（エーモンのはインジケーターLEDのみ） コネクターは横一列５極。うち真ん中の３番ピンは使用されておらず、ハーネスも無し。
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日産Aタイプのスイッチホールにポン付けできる大陸製スイッチで、互いに独立した２つのスイッチが上下に配置されています。 そう、１つのスイッチホールに、２つのスイッチを装着できるんです。 私の車は後期型のカップホルダーに換装しているので、後期型ならリアシートヒータースイッチ（サイズは日産Aタイプスイッチ）が入っているスイッチホールが空きになっており、現在は、車検上グレーな機能を一括でOFFにするスイッチ（通称「車検対応スイッチ」）を取り付けています。 先日装着したグリルマーカーの単独ON/OFFスイッチと車検対応スイッチをここに同居させる予定で購入しました。 上側の電源マークが車検対応スイッチ、下側のランプマークがグリルマーカーON/OFFスイッチになる予定です。 コネクタは５極の横一線配置タイプ。 スイッチはオルタネートタイプの押しボタンスイッチ。 イルミのLEDは青、インジケータのLEDは緑で、内部を確認すると、１チップで２色が一体になっているLEDです。 ただ、スイッチとの位置関係や特殊形状のLEDということで、好みの色のLEDへの打ち換えはちょっと無理だと思われます。 ...
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サンキューハザードユニットに使用しているスイッチです。 取付穴径はΦ16。 赤いLEDが内臓されています。（12Vに直結可能）
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