トヨタ自動車(株)のヤリスは、実用燃費が良い（36km/ℓ？）との評判で、今とても売れているんだそうです。最新鋭のトヨタのエコカーの空力対策を確認すべくカローラ店を訪問しました。
優し気なご担当様よりレクチャーを受けつつ、ハイブリッド車を試乗させてもらいましたが・・、エンジン音や風切り音はどこ？って感じで、ロードノイズしか聞こえなかったよ。とっても静かで、電気自動車かと思うほどだったよ。

さて、本題のヤリスの空力対策についてボディチェックしました。
ドアミラー横には、お約束のエアロスタビライジングフィンあり。

リアコンビランプにも、お約束のエアロスタビライジングフィンあり。

フロントタイヤ前に大きめのストレーキあり。車体内側へ向けて大きな角度をつけて設置されており、車体中央底面へ空気を積極的に流したいという企図が見えました。

リアタイヤ前にもストレーキあり。フロント程の過激さではありませんが、車体内側へ少し角度をつけて設置されていました。

前部のタイヤハウス内の天井前方部には、緩やかに曲がる整流フィンが２つありびっくり。整流のメカニズムを想像するに、タイヤ前において、タイヤと連動して下降する空気と、走行による前方から来る空気とのぶつかり合いを避けるため、タイヤに連動して下降しようとする空気については、タイヤハウス前方やや上から外側(横)へ、排出を狙ったものだろうと推察しました。

リアバンパーの内側下方には、整流フィンが２つあり。ここに、この向きでが理解しにくく、びっくりなのですが、リアバンパーの中央下部からの排気を企図しているものだろうか？
ということで・・、ヤリスは「考えられうる限りの空力対策を何でもした」と思われるトヨタ自動車の意欲作だと思えました。
ビートへの応用が何かできないかな～　(^-^)

ビートで応用しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/5912224/note.aspx