みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

GWに直したミラバンのエンジン 壊れずに通勤出来ておりましてよ

さてJB-DET界では評判が芳しくない IHI RHF3 VQ37ボールベアリングタービン

その評価は散々なようでありますわね

しかし あてくしはこのタービンがすごく気に入っておるのでしてよ

なぜならブーストが低スロットル開度・低回転数でも掛かってくれるからです

通勤速度でも余裕のトルクでするするとクルマが走って
極めて乗りやすい のです

さて本日の試走で過給圧1.4キロオーバーを確認いたしましたわ

スロットル開度37％ 4,000rpm インテークマニホールド圧243kPa=過給圧1.4キロ


スロットル開度30％ 4,900rpm インテークマニホールド圧243kPa=過給圧1.4キロ


ブ－ストリミッターを240ｋPa（過給圧1.4キロ）に設定してあるので 燃料カットが働いておりましてよ
又 燃料噴射量マップのマッチング中でして 狙っている空燃比は17.2なのですが 実測値は19近くになっちゃってますね


©楠みちはる
それでもブローしていないのですけれど☆

スロットル開度とインテークマニホールド圧平均値との関係は↓このようになってますネ

インテークマニホールド圧平均値の単位：kPa
100kPa＝約1気圧でしてよ

アレと言われているタービンでも ここまで（過給圧1.4キロオーバー）出来ます
過給圧1キロ辺りで使用するなら
タービン交換などしなくとも良いと云うことでありましてよ

IHI RHF3 VQ37ボールベアリングタービンはヤレば出来るコ

ご参考までに☆