より３さん
2021/08/12
お宝発見！？懐かしのチョロQ発掘その20～宝箱２・スバル編～
ということで、家に引きこもり状態なのです。
そんなときのチョロＱネタ！
今回はスバル編。これまた結構珍しいクルマがありましたよ。
まずはスバル レガシィ・ツーリングワゴンGT-VDC（A型）
１９９８年発売の３代目となります。
エンジンは伝統のEJ20＋シーケンシャルツインターボ！
縦二段のヘッドライトが特徴的でした。
スポーツワゴンのジャンルを確立した車ですね。
この時代猫も杓子もワゴンばかりでした。
今のレヴォーグも良いですが、やはりレガシィというネームが忘れられません。
続いて、
４代目レガシィ・ツーリングワゴン
ボディが５ナンバーから３５ｍｍ拡大されて３ナンバーへ。
これだけでもちょっと残念ですが、なんといってもあのボクサーサウンドを響かせていた不等長エキゾーストマニホールドが等長エキゾーストマニホールドにされてしまったことです。あの「ドロドロ」というサウンドが良かったのに・・・
これは、バイクでいうと「ホンダVF４００R」がV型４気筒エンジンのクランク角を先代の３６０度から１８０度に変更したためサウンドがビーンていう音になっちゃったくらい悲しいことです！（でも私が乗ってたVFR４００Rでは３６０度に戻されてバウーンっという低音の迫力あるサウンドでほっとしてました）
すみません。マニアックな例えでしたか？
さて、スバルのチョロＱといえば、前に紹介したインプレッサが大量にありましたが、ＷＲＣ参戦末期のあのインプレッサはなかったかと宝箱を探すと・・・
ありましたね～。
３代目インプレッサ WRX STI（CBAーGRB）です。
正式名称はインプレッサの文字が取れて「スバル WRX STI」。現在と同じ名称です。
これはこの車がインプレッサのボディではなく専用設計のボディを持っていたから。
インプレッサスポーツワゴン（５Door）はショートオーバーハングのハッチバックボディになりました。これには賛否両論ありましたね。
エンジンはEJ20のまま３０４ｈｐまでチューンアップされサスもリヤダブルウィッシュボーンとなりました。
マフラーは左右4本出し。でもレガシィと同じ等長等爆エキゾーストマニホールドとなってボクサーサウンドはなくなりました。
しかし特別仕様車がたくさんでていて、すごいパフォーマンスを持っていました。
ハッチバックはあまり人気がなかったようですが、私は好きでしたね。
次はスバルと言えばこの車が無くては話にならないというくらい有名な・・・
スバル３６０！
全長×全幅×全高(mm)＝3,000×1,300×2,000という小ささ！
これに当時初のフルモノコック構造の超軽量ボディに２ストローク３６０ｃｃエンジンでした。Wikipediaの開発過程を読むと並々ならぬ努力の跡が見えて、すごいクルマなんだと思いました。エンジンも最終的には２５馬力になったそうです。
「てんとう虫」の愛称で親しまれていました。
私の記憶で印象が強いのは、テレビの子供向けヒーロー番組（名前は思い出せません）に出てくる悪の組織が乗っていた車です。前開きのドアが珍しく、当時は変な車だと思っていましたね。
次の車は本当にレアな車だと思います。
よくもまあチョロＱにしてくれたと拍手ものの・・・それは
スバル「アルシオーネ」！！
超マニアックな車です。
当時乗っている人は「変人」と言われたとか言われないとか。
１．８リッターの水平対向４気筒ターボと２．７リッターの水平対向６気筒エンジンを搭載
４WDでスバル初のリトラクタブルヘッドライト！デジタルメーターなどなど。
革新的な技術をいろいろ取り入れた車でした。
しかしねえ。 当時としては斬新過ぎたんでしょうね。売れませんでしたね。
今見ると車高を落としたらカッコいいんじゃないかな？
この車でちょっと失敗したけど、この後の車たちでスバルが一躍有名になっていくんですよね。
ではまた！
Posted at 2021/08/12 19:54:48
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