簡易的に、バッテリーの寿命と、交換時期を確認することにしました。

エーモン 車両電圧確認用ボルトメーター 8868 を使用します。
シガーソケットに差し込むだけで計測できるボルトメーターです。

【仕様】
DC12V車・24V車対応
表示電圧範囲:3～30V(10V以下の場合は少数第2位まで表示)
測定精度:±0.3V
プラグサイズ:直径φ20.6/挿入部43mm
ミニ管ヒューズ:1A

■エーモン ボルトメーター / 8868
https://minkara.carview.co.jp/userid/2057907/car/1560423/11573837/parts.aspx

■エーモン ボルトメーター
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=8868

早速計測してみたところ、下記の値でした。

　乗車時（エンジン始動前）：12.1V
　エンジン始動後：15.0V
　エンジン停止後：12.7V⇒12.1V
　（12.7Vから約5分ほどかけて徐々に下がっていき、12.1Vで落ち着く）

(追記)
5月 計測値
　エンジン始動後：15.0V
　エンジン停止後：12.5V

まず、精度ですが、先日、ディーラでの点検時の計測で、12.32Vだったのに対し、エンジン停止時に計測した値が12.1Vでした。

測定日が同日ではありませんが、測定精度:±0.3Vの範囲内なので、なかなか正確な値だと思われます。

次に、劣化状況ですが、期待する電圧は、ネットで調べた限り、下記のようです。

　正常　12.5V～13V
　劣化　11.5V～12V
　危険　11.5V未満


今回の測定値は12.1Vなので、正常と、劣化の間のようですね。
とは言え、ほぼ12Vなので、そろそろ交換時期なのかもしれません。

先日の点検時に、バッテリー交換を進められたのですが、納車時のバッテリーが５年もったので、今回はまだ３年だからと思い、もう１年様子見ようと思ったのは失敗だったかな？

今回購入したボルトメーターを注意して見ながら乗るようにします。

【備忘録】
ディーラーでの点検値

F30の納車後、最初の点検時の電圧
　12.89V

５年使用して交換時の電圧
　12.22V

今使用しているバッテリー購入・装着時の電圧
　12.68V

今使用しているバッテリー・３年使用時の電圧
　12.32V

【追記】
流星まにあさんの整備手帳で参考になる頁が紹介されていました。

■リアルなバッテリー電圧の測り方
https://www.diylabo.jp/column/column-1026.html

下記の値が正常値だそうです。
・エンジンが停止の状態：12.7V
・エンジンをかけた状態：14V

エンジンをかけた状態の値が低すぎたり、高すぎる場合は、オルタネーターが故障している可能性があるそうです。




■バッテリー電圧の測定方法
https://www.kaise.com/car-info/batt1.html

・エンジン停止時
13V程度：
走行直後で高めの値が出ています
※この場合はエンジン停止状態でヘッドライトを10～30秒点灯後オフにして、電圧を安定させてから測定してください。

12.6V程度：
正常値です
※正確な劣化の判断はバッテリーチェッカーをご使用ください。

12.5V以下：
低めの値です
※バッテリーが弱っている可能性があります。
（アイドリングストップ車、充電制御車では、12.4V以下に電圧を制御している場合があるので注意が必要です）


・エンジン回転時
16V以上：
過電圧です
※レギュレーター故障の可能性があります。この状態ではバッテリーや電装品が故障する恐れがあります。

13.5V～14.7V：
正常値です
※オルタネーターは正常に機能しています。

13V未満：
発電量が不足しています
※オルタネーターの故障や回転ベルトに不具合の可能性があります。

■関連記事

■エーモン ボルトメーター / 8868
https://minkara.carview.co.jp/userid/2057907/car/1560423/11573837/parts.aspx

■Yupiteru SUPER CAT Z2000
https://minkara.carview.co.jp/userid/2057907/car/1560423/12212962/parts.aspx