-
前車でちょっとやりすぎた反省もあり、レガシィは素材の味を生かす方向で
色々イジリや維持りがてら、ぱっと見分からないレベルで部品を純正流用しています。
沢山の先駆者様の情報と面倒を見てくれる変態工場のおかげもあり、今や元気に「純正だけど純正ではない何か」に変貌を遂げています。
流用した品番がいい加減覚えきれません…。
ので、ここにまとめます。
ほんと、ほとんど何も変わっていないようで書き出してみたら結構多くて骨が折れました。。
記事ごとにまとめます。完全に俺得な内容です。
大体書いたと思いますが、思い出したら加筆修正します。
※後継指定品番、純正同等社外品は省きます。 -
純正流用で変わった部品番号
-
最近のスバル車はボルトもナットもフランジ部が肉厚みたいですが、この辺の近代化改修だけでも結構変わるものです。
出典：9107Fさん -
メンバーボルトを交換する定番のアレです。
FIG-200-01
M000304 ﾌﾗﾝｼﾞ ﾎﾞﾙﾄ ×4
901000304 → 901000431
FIG-201-01
M000252 ﾌﾗﾝｼﾞ ﾎﾞﾙﾄ M14X120 ×4
901000252 → ST20159ST000
----------
クランプスティフナーをVAB用にするやつです。ボルトもVAB用です。
FIG-347-01
34923A ｸﾗﾝﾌﾟ,ｷﾞﾔ ﾎﾞﾂｸｽ ﾋﾟﾆｵﾝ ×1
34166AG000 → 34166VA000
M000181 ﾌﾗﾝｼﾞ ﾎﾞﾙﾄ ×2
901000181 → 901000372
0101S ﾌﾗﾝｼﾞ ﾎﾞﾙﾄ,ﾊﾟｲﾛﾂﾄ ×2
010110200 → 901000398
----------
ステアリングジョイント交換でエキゾースト上からゴムを排除。ボルトはVAB用。
FIG-347-01
34170 ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙ ｼﾞﾖｲﾝﾄ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ ×1
34170AG001 → 34170FG001 -
M550066 ﾎﾞﾙﾄ ＋ P200005 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ﾜﾂｼﾔ ×2
901550060 + 903200005 → 901270005
----------
競技しないくせにマウントをSTIに交換してます。安いんだもの。
FIG-410-01
41040 ﾛﾂﾄﾞ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾋﾟﾂﾁﾝｸﾞ ｽﾄﾂﾊﾟ ×1
41040FE000 → ST410404S000
41020 ｸﾂｼﾖﾝ ﾗﾊﾞｰ,ｴﾝｼﾞﾝ ×2
41022FA000 → 41022AA080
N370028 ﾌﾗﾝｼﾞ ﾅﾂﾄ ＋ P100168 ﾜﾂｼﾔ ×2
902370028 + 903100168 → 902380011
FIG-410-03
41020C ｸﾂｼﾖﾝ ﾗﾊﾞｰ,ﾄﾗﾝｽﾐﾂｼﾖﾝ ×1
41022AC180 → ST4100055200
※エンジンマウントについて、2.0Rの場合は上記品番に交換すればSTI仕様になるみたいです。
ぶっちゃけSTIのセット買いましたけどね・・・。 -
アルミ製で結構軽量化、羽を付けずにリアトラクションを稼ごうとした結果スタビは1mmくらい太くなりました。
出典：9107Fさん -
いずれも2.0GT純正装備のパーツです。
もし縁があった車体が2.0GTなら、FR化してむしろ鉄アームに変えたりしてたんだろうか。。
FIG-200-01
20200 ﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽ ﾘﾝｸ ｻﾌﾞ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾗｲﾄ ×1
20202AG080 → 20202AG101
20200A ﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽ ﾘﾝｸ ｻﾌﾞ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾚﾌﾄ ×1
20202AG090 → 20202AG111
FIG-201-01
20451 ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ,ﾘﾔ ×1
20451AG021 → 20451AG031
20414 ﾌﾞｼﾕ,ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ ×2
20464AE020 → 20464AE040 -
FIG-201-02
20252A ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ ｱｰﾑ,ﾘﾔ ﾗｲﾄ ×1
20252AG000 → 20252AG021
20252B ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ ｱｰﾑ,ﾘﾔ ﾚﾌﾄ ×1
20252AG010 → 20252AG031
20250D ﾗﾃﾗﾙ ﾘﾝｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾘﾔ ｱﾂﾊﾟ ﾗｲﾄ ×1
20250AE021 → 20250AG030
20250E ﾗﾃﾗﾙ ﾘﾝｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾘﾔ ｱﾂﾊﾟ ﾚﾌﾄ ×1
20250AE041 → 20250AG040
M000174 ﾌﾗﾝｼﾞ ﾎﾞﾙﾄ ×8
901000174 → 901000258 -
異音が再発したので、フレキシブルフライホイールへ交換のチャンス！（何かがおかしい
出典：9107Fさん -
純正のデュアルマスフライホイールが異音の原因です。
ただ異音がするだけで外した時点では走行上問題があるわけではなかったそうです。
FIG-011-01
12345 ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ,ﾃﾞﾕｱﾙﾏｽ ×1
12345AA002 → 12342AA090
A41001 ﾎﾞﾙﾄ,ｿｹﾂﾄ ×8
800410010 → 800610740
FIG-100-06
30100 ﾃﾞｲｽｸ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ,ｸﾗﾂﾁ ×1
30100AA671 → 30100AA870
30210 ｶﾊﾞｰ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ,ｸﾗﾂﾁ ×1
30210AA400 → 30210AA620
30502 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ｸﾗﾂﾁ ﾚﾘｰｽﾞ ×1
30502AA110 → 30502AA150 -
オープンデフからビスカスLSDになって雨の日も雪の日も安心。
出典：9107Fさん -
デフメンバーもアルミ化しました。最終比が同じ2.0GT/MTの部品に置き換えた形です。
費用対効果はさておき、純正LSDでも恩恵は感じられます。
FIG-195-01
27011 ﾃﾞｲﾌｱﾚﾝｼﾔﾙ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾘﾔ ×1
27011AA343 → 27011AA730
FIG-415-01
41310 ﾃﾞｲﾌｱﾚﾝｼﾔﾙ ﾒﾝﾊﾞ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾛﾝﾄ ×1
41310AG021 → 41310AG040 -
ギア比が16.5:1から15:1へ変わったんですが、思い通りの舵角で曲がれます。
出典：9107Fさん -
ギアボックスのみ流用でパワステポンプは純正のままです。
負荷的には疑問があるので、油圧回路全リフレッシュしてます。
ついでにリターンホースを区分Aのアルミヒートシンク付きのものへ交換。
FIG346-04
34611E ﾎｰｽ,ﾘﾀｰﾝ
34611AG210 → 34611AG001
FIG-347-01
34110 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ ｷﾞﾔ ﾎﾞﾂｸｽ ｱｾﾝﾌﾞﾘ ×1
34110AG001 → 34110AG010 -
あえて逆張り、シンプルイズベスト。
出典：9107Fさん
クリップとは？
⇒気に入った記事をマイページに保存して、いつでも見られるようになります。
⇒気に入った記事をマイページに保存して、いつでも見られるようになります。
このまとめをシェアする
オススメ関連まとめ
-
2015/10/17 -
2025/11/09
-
2018/04/02 -
2019/04/06
