→続き

アーネストのリビルト品（の中古品）を入手したので、清掃・検査も兼ねて一部をバラしてみた。

※推定走行距離は、約1.5万キロ（ブラシ消耗 0.4ミリ／1万キロとして計算）


↑プーリーは再生（再塗装）と思われるが、ハゲもなく、品質的には問題なし
　ステーターコイルは色が黒なので、リフレッシュ済み


↑レクティファイヤも新品（おそらく社外品）
　スリップリングは研磨再利用（径13.8mm、新品14.2～14.4mm）
　

↑ブラシホルダーASSY　樹脂製カバーの劣化具合から、器用にブラシのみ交換した模様


↑ICレギュレーター　こちらは明らかに中古品だが、接点は磨かれていた


以上より、
（１）新品に交換
ベアリング、レクティファイヤ、ブラシ（単体のみ）
（２）リフレッシュ
ステーターコイル、プーリー、スリップリング、エンドフレーム、リヤエンドカバー等
（３）中古（良品）に交換
ICレギュレーター

ICレギュレーターは純正で約2万円、レクティファイヤは約7千円（社外のマトモな奴で4～5千円ぐらい）なので、価格を考えれば妥当なリビルト内容でしょうか？

因みに、よくある不具合は、ブラシ＆スリップリング（＝消耗）やベアリング（＝ガタ）ですが、他にデンソーではレクティファイヤ（＝パンク）が、三菱ではICレギュレータの故障が多いようです。

なので、三菱は逆にレクティはショートしていなければ再利用、レギュレーターは無条件に交換する業者（【Bランク】以上）もいるみたいです。
※三菱の純正レギュレーターは、このクラスでも12千円程度と比較的安い。


同じ【Bランク】のボッシュや信越電装も、リビルト内容は似たようなものだと思いますが、ボッシュのHPを見ると、



というように、はっきりと新品交換を明記しているのは、ベアリングとブラシだけ・・・

ボッシュはBランクの中では一番高く、その分珍しく3年保証をしていますが（他は最長でも2年）、結局のところ「後に発生するであろう保証期間内の無償交換費用」を盛っているだけでは？とも思えてきます。

→続く