さて、今回取り上げるのは、トヨタ純正のオカルトチューンである「アルミテープチューン」です。


アルミテープチューンがどういう物かについては、解説するのもバカバカしいので、WEBCGの記事を掲載しておきます。



このトヨタの主張が具体的にはどういう物かを調べてみたら、典型的な疑似科学だったのですが（例えば剥離は空気という気体の持つ粘性力で起こるのですが、クーロン力で起きるなどとイミフな主張をしている）、細かい話は抜きにして、仮に（百歩譲って）帯電が空力性能に及ぼす影響があるとしても、それによる走りへの影響がどの程度かといえば、おそらく微々たるもので、航空機や新幹線、レーシングカーなどの極限の世界で問題になる程度の話でしょう。

簡単に言えば、仮に効果があるとしても、少なくともその辺を走り回る程度で感じられるものではないということ。


で、実際のインプレッションがこちら↓



先にも書いたとおり、街乗りで効果が判るはずがありません。
トヨタにも配慮しつつ、自己の主張をしっかり通すＣＧのライターは賢明です。


ところが、そういった原理すらも無視して、提灯記事を並べているサイトの多いこと多いこと・・・


コラムカバーを除電してフィールが良くなるとは・・・もはや科学を超えた一種の魔術？（東洋経済）

それ以前にこのライター、記事を読む限り街中を走りながらセッティングしたようで（＝ながら運転）、だとしたらとんでもない話ですね。



その辺を走っただけで体感できるとは・・・素晴らしい感性の持ち主ですね（オートメッセウェブ）

昔は走行性能や燃費のためにCD値とかCL値を競った時期がありましたが（今もそうでしょうけど）、アルミテープだけでこんなに変わるものなら、もはやCD値などどうでもいい話にすら思える。
なにせ、ノアにアルミテープ貼るだけで、ハンドリングすら改善されちゃうんだから・・・

こんな記事を書くこと自体、カーデザイナーだけでなく、サスペンション等のセッティングをしている技術者、更には日々ミニバン専用タイヤを開発しているタイヤメーカーの人にも失礼な話ですね。


でも、これまでに紹介した記事などはまだ可愛いもので、ここまで行くともはや異常↓


荒れた路面でのハンドル取られも、大幅に解消！（レスポンス）

これはもうピラミック神業か、SEV、HADOOの世界ですね（笑）
しかもたかが20～30キロで体感できるとか・・・もういいかげんにしろよ（怒）


いくらサラリーのためとはいえ、こういう提灯記事をよく書けるなあと感心します。

というよりはこのライター、「敏感な人なら20～30キロ程度でも体感できる」の言葉に乗せられた「裸の王様」なのかもしれません（←実は殆どの評論家がコレ）

このように評論家のインプレッションなんて、所詮は機能性表示食品と同じ
「個人の感想です。」に過ぎないので、鵜呑みにするのも程々に。


もっとも、トヨタの場合、これにボッタクリ価格を付けて儲けようという考えではないので、他の怪しげな業者と同列では語れませんが・・・なんでこんなバカげた理論で特許まで取ったんですかねえ。

そもそもはトヨタのテストドライバーが「雨上がりには車の挙動が安定する」と感じたのが発端だったそうで、案外、レース好きで知られる森の象さんと雑談する機会があって話したら、「面白そうだねえ。予算付けるからやってみなさい」なんて軽いノリでOKが出たのかも？

やっちゃえ日産じゃなく、
やっちゃったトヨタですね。