クスコのオイルキャッチタンク（セパレータタイプ）をPCVバルブ側に装着してサーキットを走ってみました。

鈴鹿南ジムカーナデーで約40本と高速+下道200km程度走行後の中身はこんな感じ。
https://youtu.be/xncz0_4RJzE
若干オイリー。

オイルを１L程度多く入れてサーキットを走ったけど思ったほど吸気側に回ってなかった。

説明書通りサクション側に取り付けた結果とPCV側への仮付けはこちら。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/car/3341502/7705839/note.aspx

オイルも何もなし。

オイルキャッチタンクとしてではなく、オイルミストセパレータとして使うならPCVバルブ側に付けないと意味なさそう。

ネジ締めタイプのホースバンドはネジ部分が周りに干渉しそうだったのと、メンテしにくいのでこれを使いました。

細いのをもう１個買っとけばよかった。

https://item.rakuten.co.jp/emotion-parts/sc-20/?s-id=ph_pc_itemname

https://item.rakuten.co.jp/emotion-parts/sc-24/?s-id=ph_pc_itemname

サージタンクに挿さるホースはこんな感じで径を変換しました。

PCVバルブからのホースが結構太いので16mmのキャッチタンクの口に直接挿すとスカスカ。

ホースバンドで絞めるだけだと緩んだ時に抜けたり、エア吸い込んで不調になるのが怖いので変換。

【変換】
アルミ ホース変換ジョイント ストレート ジョイントパイプ異径16ｍｍ＞18ｍｍ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09WZ1J6TY/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&th=1

【ホース】
耐熱温度が微妙。
トヨリングホース 内径15mm×外径22mm 長さ1m TG-15-1
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01DDAYVGC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

【レベルゲージホース】
干渉するので少し長めで回避しました。

ジュンロンUH 軟質ポリウレタンチューブ 5m 透明色（内径４mm、外径６mm）
https://www.monotaro.com/p/3756/2235/

これはちょうどいい硬さでした。
※ホームセンターのホースだめでした。
耐熱が低くて温まるとフニャフニャ。
負圧で潰れてた。そのうちエア漏れしそう。