街乗りで特に不都合はないです。
いろいろ酷評してますが、接地面積が少ないのでめちゃ走りが軽いです。
急ブレーキも効きます。

高速だと段差で跳ねたり、高架カーブのジョイントでリアが滑ったりします。
転がり抵抗は低い方だと思います。
空気圧が高いのとタイヤ幅が狭いのとあって、単純に純正サイズと比較できないが限界は低い。

ステアリングは軽いですが、NAレガシィをもってして直進安定性もイマイチ。
轍に取られやすい。
カーブが怖いとまではいかないですが、ストレートでも飛ばす気になれません…。
ある意味正解。笑

タイヤ自体軽いんですが外径が小さいせいか、惰性走行でロングランみたいな乗り方メインだと結局燃費は伸びません。
その場合19kg/本の大径タイヤの方が燃費が良かったです。

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元々はCR-Zで使っていたタイヤですが、溝がまだ5mmあり
なんかサイズ的に使えそうだったので試しに装着しました。
まさかまたこのタイヤをレビューする日が来るとは…。笑

上に書いた評価はCR-Z時代から感じていた内容です。
空気圧はそんなに高くなかったはずだけど、高速だと段差で跳ねる。
幅が広いといくらかマシなのだろうか？
あくまで一世代前のタイヤって感じですかね


16インチなので真似する酔狂な人はいないと思いますが、どうしてもレガシィに履かせる場合
195/55R16 87だと、負荷能力が215/45R17 87に比べてやや低いようなので
空気圧を前から2.5（耐荷重545kg）2.4（525kg）して使ってます。
ちなみに純正の指定は2.3（530kg）2.2（520kg）です。
一応うちの2.0R 5MTは前軸重895kgでした。
空気圧に気をつけないとギリギリになる重さですね。
手元の諸元表より。
また、我が家のスノーネット（イエティ）だと、純正サイズとは別型番が適合になります。