相変わらず栃木で毎晩遅くまで働いてます。


22時前まで客先で働いて、一緒に働いている外国人連中と帰りにラーメン屋に寄ることに。

いつもは別々のクルマで帰っているんだケド、FD2シビック・タイプRに興味津々の、チェコ人と、ドイツの人(生まれは中国人)に、

「こっちに乗せて！」

と言われて、ラーメン屋までの道のり、K20Aの8500rpmを体感してもらったところ、

「ターボ無しでこの加速？ホンダ、スゲェェェェ！！！」

「アイドリングから8500rpmまで、一瞬だな！！」

「今日の12時間の大変な業務を一気に忘れちゃったよ！！！」

「（ラーメン食い終わって）まだ、クルマの余韻で頭がいっぱいだ！」

「日本での一番の経験だった！」

「助手席、座り心地、サイコーなんだケド！」

「永遠に乗っていたい！」



と、本当に興奮して、大喜びしてくれた。

いや、こちらの方が連中と一緒で楽し過ぎるんですケド。


営業車がFD2タイプRで良かったと思うこと、チョイチョイあるケド、今日ほどFD2タイプRで良かった！と思えたことはナイなあ・・・。



「仕事、早く終わる日があったら、夜のいろは坂に一緒に行こうや！」 と以前から言ってるんだケド、なかなか早く終わる日がナイのが残念。。。




で、

2016.06.04に訪問した、ドイツのインゴルシュタットにある

「Audi Forum Ingolstadt (アウディ・フォーラム・インゴルシュタッ」編

の続き。



■Design Box part.2



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「HOCHSCHUL- KOOPERATIONEN MIT AUDI DESIGN」

大学の卒業制作としてのAudiのデザイン ・コンセプトモデル×3の競演（デザインコンペ）的な展示の続き。

第2弾。





■Audi Y Fighter concept by Tomas Kvapil 2015 (Bechelor Thesis)



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Academy of Fine Arts and Design Bratislava(スロバキア ブラチスラヴァの大学)の

Tomas Kvapil氏の卒業制作としてのAudiのデザイン ・コンセプトモデル。

ジャパニメーションの影響を強く感じる。





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テクノなデザイン・コンセプトの写真編集、ブログアップは本当に楽しい。

私は中学校1年生～2年生ぐらいの頃はカーデザイナーになりたかったんだよなあ・・・と、再認識。

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