実際色々書いてきましたが～

納車になってみてからの感想を書いて見たいと思います♪







納車時の距離数は２１ｋｍココからこの車の我が家での歴史が始まります＾＾

早速納車してから昼を食べに行ったのですが～

その時試乗した感想を！



まずはオプションのパールに関しては最終からの設定なので３～４年経った現在でも新鮮な感じがしますね！この色は正解でした～両親も実際パールを見てコレにして良かったといっていましたし♪



走り出してみての感想は、、、今時の4気筒は静かですね～6気筒からの乗り換えの両親ですら「ローレルは煩かったんだね～」と言う位ですから(笑

更に「滑らかで変速していないみたいと、、、」CVTは無断階変速ですから＾＾；

まあローレルの５A/Tは冷えていると蹴っ飛ばされるようなショックを伴っていましたからね＞＜；

自分が運転した感想は、滑らかで非常にトルクの在る感じがしました～CVTの効果は大きいのかも！？　高回転は慣らし中でまだ試していないのですが・・・CVTの特性もあり気持ちよくは吹け上がらないでしょうね、、、でも車重が在るので(１４００ｋｇ)トルクがある特性で良いのかもしれませんね！


足回りに関しては柔らかめ？？～想像としては欧州向けということも在り、もっと硬いイメージだったのですが・・・嫁のフィットの方が確実に硬いです！！

タイヤもマッド＆スノーでは無く～乗用車タイヤなので、もう少し硬くても良いかなというのが感想です。だからと言って決して腰砕けという感じではないです！
それと4駆の様ないかにも足回りが重くドタバタするようなことが無いのも付け加えておきます！

ハンドリング自体はしっかりしていて剛性が高い感じがして～パワステも適度な重さがあり安定志向ですね～



室内には最終からベージュ内装がコスト削減か無くなりましたが・・・大型サンルーフを開けると非常に開放的で黒内装でも圧迫感を感じませんね♪



インパネデザインはシンプルですが～ソフトパットが多用されプラスティク感が無く、センターパネル部分も黒の地では無く柔らかめの塗装がされています＾＾

エアコン部分もエクストレイルはダイヤルだけですが～デュアリスに関しては液晶表示で左右独立温度設定などコストが掛かっている気がします！

デビュー時のマイルドフローがなくなったのは残念ですが・・・(サンルーフが広大な為、屋根側に向かって風が出て冷やしてくれる)



前に書きましたが～メーターも最終型からメッキリングが付き、更に液晶のドットも細かく良いですね！

ハンドルもチルトだけではなくテレスコピックも装備されています！この辺は海外向けだからでしょうか？？

全体的にコストが掛かっている気がしますが・・・

初期物からは知っている限りでグローブBOXの冷蔵機能は無くなり、、、センターの肘掛のスライド機能の廃止・・・上に書いたマイルドフローの廃止など・・・



細々としたコストダウンはありますが～ピラーの起毛などコスト削減がされそうな部分が健在なのは嬉しく思いますし～最終期からはサイドパネルにメッキモールやドアハンドルのメッキ化など逆にコストをかけた部分も在るので一長一短でしょうか！？！？

とは言いつつ可動式センターコンソールを某オクにて探している自分も居ます＾＾；


最初からキセノンやサンルーフ・左右独立制御オートエアコンなどが標準なのは大きいですね！


家のデュアリスに関して詳しくはコチラ！！


新車っていいな～～～(ボソ