という訳で～D21です！

初期のワイドボディはサーフに負けない為のワイドボディの追加の為～ドアパネルも無くただのオーバーフェンダーのみのワイド化で、このタイプは確かオーテック扱いでした・・・
ホイールは輸出用が使用されました。




写真のD21は後期の前期ですね～メッキバンパーになり～インパネ・グリルも変更されましたが、でもホイール・ボディは前期最終のまま～この型からワイドがメインの体系になり



後期の後期は写真の通りアルミのデザインとドアパネルとリヤパネルが追加になり～


フルモデルチェンジして昨日のR50になる訳ですが、、、


しかし、この型のテラノはハイラックスの２Lターボ・１KZにディーゼルは完敗でしたね・・・

でも、後期・最終のワイドボディガソリンは自分大好きで～赤/銀ツートン欲しかったな♪
あのV6特有のドロドロとした排気音最高でした♪


逆に整備性は、、、追加のV6でしたのでエンジンルームに余裕が無くオイルエレメント外すのにフレームとボディの隙間から抜くという荒業＾＾；

更にエレメントレンチ使うとスターターのB端子に接触して火花が飛び・・・ラチェットが溶接状態となりロックしてしまいますTOT



コレが初期ワイド→1993年1月 - マイナーチェンジ。オーバーフェンダーを装備したワイドボディタイプを追加。その一方で、バン系（4ナンバーモデル）車種等一部の車種を廃止した。また、フロントグリルが変更され、日産のCIエンブレムが装着された。



写真の中期↑1993年10月 - 内装を中心とした一部変更。インパネとステアリングデザインを変更。エアコンの代替フロン化とレカロ社製シート装着車を設定。



後期の後期↑1994年11月 - 一部変更（セミマイナーチェンジ）。TD27T型ディーゼルターボエンジンの出力改良で115馬力にパワーアップ。標準ボディの「R3M」VG30E型搭載モデル、および「R3Mアーバン」を追加。オーテックジャパンの手による「ワイドR3Mアーバン」をベースとする特別仕様車「AJリミテッド」を設定。モデル登場時から存在していた日本向けの3ドアモデルは消滅した。


という訳で～CMです！