梅雨から夏にかけて行った作業の記録。
工程９／１２。
前回、カムシャフトの取り付けを完了・・・

今回は、タペット調整を行う。

アストロのタペットドライバーと
KTCのシックネスゲージ（サビサビ）。

タペット間隙は、エンジンが冷えた状態で
IN　0.05mm
EX 0.08mm
とのこと。

タペットアジャスティングナットをゆるめて、
タペットアジャステイングスクリューで
タペット間隙を調整する。

アストロのタペットドライバーに付属の
６角ソケットは、GB250のナットと
合わなかった・・・

ナットにはメガネレンチを使う。
スクリュー側にはタペットドライバー使える。

拡大。

タペット調整。
調整完了と思ってナットを絞めると、
スクリューもつられて回るので、
噂の通り難しい。

EX側。
シックネスゲージの
0.08mm が入って、
0.09mmが入らないので、
まあ、OKとする。

EX側の2か所　タペット調整完了。

IN側。
シックネスゲージの
0.05mm が入って、
0.06mmが入らないので、
まあ、OKとする。

IN側の2か所　タペット調整完了。

カムギヤのサービスホールの
固定用ボルトを忘れずに抜いておく。
（もっと早い段階で抜いてよいです。）

クランクを回してみて、
違和感なく各部が動作することを確認。

念のために各稼働部分
（ギア、ベアリング類）に
にエンジンオイルを垂らしておく。

タペット調整を完了。
次は、シリンダーヘッドカバーを閉じる。