Grand Performance
過酷な条件をものともしない高水準のロードクリアランス性。





Safety
日産は、現実の世の中（リアルワールド）で起きている事故の分析を基に、「Real World Safetyの追求」に一層の力を注ぎ、より安全なクルマづくりを進めています。

Ecology
サファリは、排出ガスのクリーン化をはかるガソリンエンジンの搭載をはじめ、環境への負荷を少なくする努力を続けています。



Navigation System / Audio

Seat Arrangement
7人がゆったり座れる、静かでワイドなサファリのキャビン。

広い室内をさらに使いやすくするために、さまざまなシートアレンジを可能にしました。　フルフラットシートでリラックスすることも、サードシートのマルチアップで大きな荷室にすることも自由自在。

乗車人数や荷物の量に応じて幅広い用途に多彩に使えます。

Luggage room
サファリのラゲッジルームは、実にビッグな空間。

サードシートのマルチアップシートを使えば、セカンドシートを一番後ろにスライドした状態でも607L（VDA方式）もの広さを確保できます。

テントやターフ類、ゴルフバックの横置きも可能。

アウトドアレジャーでも、大物のショッピングでも、たくさんの荷物が無理なく積み込めます。



Body Color Variation

Price

Seat Variation
内装色はすべてエクリュとなります。

本革シートは、運転席・助手席パワーシート、前席ヒーター付シートとセットでMOP
なお、本革シートの場合、電動ウィンチはお選びいただけません。



サファリ主要装備一覧

サファリ主要諸元
エンジン主要諸元
変速比・最終減速比





そんな2005年1月のカタログでした。



さて、後期サファリガンダムチックにBIGマイナー

売れ行きも芳しくは無いので、中期からグレードもロングのグランロードリミテッドガソリン一択

気が付けばランクルは80系→100系になり直6 4500→V8 4700に

F31がZ20ソアラに対抗するには厳しかったように、サファリも同じような系譜

ランクルが100系になるにあたって最終型で戦力UPを図った形



本気で対抗するにはY62サファリ（パトロール）を待たなければと言いたいのですが日本では未発表という感じです。



価格表も～

デビュー時から　415万⇒450万と35万UP、それでも今のご時世に比べれば安いですが＾＾；

まあ購入するなら、本革・サンルーフ・パール・社外ナビですかね～