車高調 BLITZ DAMPER ZZ-R　[92310]
【製品特長】
（メーカーHPより）
・単筒式構造採用の全長調整式ショックアブソーバー
・32段減衰力調整機構を採用、幅広い減衰力調整が可能
・アルミ製のアッパーマウント・ロックシート・ブラケットを採用、高い強度と軽量化を両立
・単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用、減衰力の立ち遅れを抑制、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現

【製品仕様】
・マウント：F 純正、R 純正
・バネレート(kgf/mm)：F 5.0、R 3.0
・自由長(mm)：F 180、R 190
・スプリング形状：F ST（ID62ストレート）、R BS（樽型 専用形状）
・車高調整範囲(mm)：F -80～0、R -60～-20
・製品付属延長ダイヤル 100mm

【総評】
（車高調取り付け前のローダウンスプリング（TEIN HIGH.TECH）＋純正ショックアブソーバーとの比較です。）
路面の追従性が高くなりました。小さな凸凹にはコツコツ・ドコドコと硬い反応をしますが、大きな凸凹やウネリのような路面には滑らかに反応し、特に片側だけ凹んでいる路面での追従性に安定性を実感できます。この点では乗り心地が良くなったと言えます。

ステアリング操作と旋回挙動がピッタリ一致するようになりました。
純正からすればこれまでのチューンナップでかなり良い感じになってましたが、今回はさらに、気になってたステアリング初動の切り遅れのような感じが無くなり、切っている間も、切り戻す時も、一致を感じることができます。
これを”クイックになる”というのでしょうか、操る楽しさが高まりました＾＾

コーナーでサスペンションがしっかり機能してるのを体感できます。
コーナーリング中の安定感が向上し、片側２車線のカーブで追い抜きをする時の安心感も格段に向上しました。

リアの減衰力を中間から４つ柔らかく設定変更(柔らかい方から12)してみました。リアだけなのに全体が柔らかくなったように感じました。最初に感じてたタイヤの空気圧を高くしたような硬さの逆で、空気圧が適正になって路面の反動を吸収してるのを感じられるようになりました。
減衰力調整が４つで体感できるなら、32段もどうすんの？ｗと思ってた調整の細かさは、無駄ではないかも知れません。自分の好みに調整していくのも楽しみです＾＾

車高ダウンがどうポテンシャルに影響してるのかは分かりませんｗ見た目の向上は大満足です＾＾

【満足している点】
・コーナーリング安心度　20% UP！
・この高品質・高質感でこの低価格！
・希望通りの色！（BLACK & RED!）

【不満な点】
現在、不満は皆無

まとめ記事：足回り＆剛性チューンナップ
http://minkara.carview.co.jp/smart/summary/1653/

関連情報URL：https://www.blitz.co.jp/products/suspension/damper_zz-r_feat.html