どうでもいい計測で恐縮ですが、買い物にでて、昨日の動作条件に一つ加えたいものが出てきました。

街乗りでファンをオフにしていると、このように電圧が変化して充電制御が行われています。

ところが、停止してしばらくすると、電圧がゆっくり上がって14V台になります。

上がり方が充電制御とは違います。

しばらく、アイドリングの状態で様子を見ていると、いつになっても電圧は下がらず、充電制御は行われません。

オルタネーターが回りっぱなしになっています。

再度、減速中に充電が止まります。

アイドリング状態で、少し経つとやはり電圧がゆっくり上がっていきます。

オルタネーターが回っても、ECUが電圧を制御しているんでしょうか？

発進すると、また、オルタネーターが止まり電圧が落ちて充電制御が始まります。

ブーストを0.2Barで加速していても、オルタネーターがオンオフして充電制御されています。


そして、車速が60㎞/h位を越すとオルタネーターは回りっぱなしになります。

ということで、昨日の制御条件で、アイドリング時は充電制御されないことになり、
③はクルマが動き出して、スピードが約50㎞/hを下回っている。
に変更しなければなりません。

どうも、単純な制御ではないようです。