麺屋 魔裟維さん
2015/03/10
世界の名車 Vol.21
シリーズ『世界の名車』第21弾は、往年の駆け抜ける歓びの名車の登場(^O^)
日本へ輸入が始まった当時はパルコム・オート・トレーディングという会社が細々と輸入していたため、この時代は決してメジャーにはなれなかった時代ですね(^_^.)



その名車とは初代【BMW5シリーズ(E12)】・・・発売は1972年、シャープなボディと逆スラントのフロントマスク、なだらかにサガルリアは後継のE28にも受け継がれたデザインですね(*^_^*)



血統から言うと『ノイエクラッセ』と呼ばれた名車BMW1800/2000の後継車でメルセデスEクラスの対抗車として開発されました(^O^)
サイズ的には日本の小型車枠に収まるコンパクトなスポーティーセダンでした(*^^)v



前ヒンジ式のボンネットの下に収まるのは発売時が直4OHC2.0Lと直6OHC3.0Lでしたが排ガス規制のため、途中からそれぞれ1.8L、2.8Lにサイズダウンされたのでした(^_^.)


室内は3シリーズよりは当然上級指向・・・センターコンソールが張り出しているところは今も変わらないBMWのドライバーズ指向の表れでしょうね(^_-)-☆



長きに渡っていわゆる欧州のEセグメントクラスを代表する車として生産され、末期にはM535iも追加されましたが81年に後継のE28とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)
日本へ輸入が始まった当時はパルコム・オート・トレーディングという会社が細々と輸入していたため、この時代は決してメジャーにはなれなかった時代ですね(^_^.)



その名車とは初代【BMW5シリーズ(E12)】・・・発売は1972年、シャープなボディと逆スラントのフロントマスク、なだらかにサガルリアは後継のE28にも受け継がれたデザインですね(*^_^*)



血統から言うと『ノイエクラッセ』と呼ばれた名車BMW1800/2000の後継車でメルセデスEクラスの対抗車として開発されました(^O^)
サイズ的には日本の小型車枠に収まるコンパクトなスポーティーセダンでした(*^^)v



前ヒンジ式のボンネットの下に収まるのは発売時が直4OHC2.0Lと直6OHC3.0Lでしたが排ガス規制のため、途中からそれぞれ1.8L、2.8Lにサイズダウンされたのでした(^_^.)


室内は3シリーズよりは当然上級指向・・・センターコンソールが張り出しているところは今も変わらないBMWのドライバーズ指向の表れでしょうね(^_-)-☆



長きに渡っていわゆる欧州のEセグメントクラスを代表する車として生産され、末期にはM535iも追加されましたが81年に後継のE28とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)
Posted at 2015/03/10 07:02:40
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