『これって名車？迷車？』 まとめ・・・今は亡きメーカー編
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岡村製作所
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出典：麺屋 魔裟維さん -
シリーズ『日本の名車』＆『世界の名車』の製作もブログ作りの習慣の1つに定着したのですがここで新シリーズを立ち上げることにしました(^O^) 世の中にはレアな車は意外に多いもので出会った時に思わず興味を引かれ、微笑んでしまうものですよね(*^_^*) さてそんな車を取り上げるシリーズ【これって名車？迷車？】の記念すべき第一弾はレア中のレア車の登場です！ オフィスで必ず接するものにオフィス用家具（デスク・椅子・テーブル等）がありますがそのトップメーカーである岡村製作所がかつて製造販売した車があったとか(^_^.) その車とは1957年に発売された乗用車の【ミカサ・ツーリング】と商用車である『ミカサ・サービスカーマークⅠ＆Ⅱ』・・・旧日本飛行機の社員らによって創業された会社だそうでまた日本初のトルクコンバーターを開発した会社だそうですからある意味当然だったのかもしれませんね(^O^) ユーモラスで微笑ましいスタイルの車は、シトロエン2CVを研究開発して製作されたそうで水平対向2気筒OHV 600cc搭載の前輪駆動車で自社開発の2速ATだったそうで ...
出典：麺屋 魔裟維さん
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ヤンマー
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出典：麺屋 魔裟維さん -
ヤンマー（かつてはヤンマーディーゼル）と言えば長きに渡り夕方にTVで流れていた『ヤン坊マー坊天気予報』と農業機械・・・あの天気予報が1年前に終了したとは知りませんでした(^_^.) そのヤンマーがかつて軽トラックを生産販売していたことをご存知でしたか？？？ ヤンマーの軽トラックＫＴY型【ポニー】は1960年に誕生・・・キャブオーバー型のピックアップですがユニックなのは何と言ってもエンジン！ 何と空冷2気筒358ccのOHVディーゼルエンジンを搭載・・・でもその出力はたったの9馬力(^_^.) ライバル車はガソリンエンジンで軽快な走りを実現していただけに全く売れず、実際の販売実績は約650台だったとか・・・ たった１代限りで生産がストップし、自動車事業からも撤退したわけですがその得意としたディーゼルエンジンで単体3200億、連結5700億の大企業に成長したのですから、勇気ある・素晴らしい撤退だったということなのですね(*^^)v
出典：麺屋 魔裟維さん
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東急くろがね工業
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出典：麺屋 魔裟維さん -
シリーズ『これって名車？迷車？』の第7弾は何と東急くろがね工業という1950～60年代にオート三輪では三大メーカーと言われた会社の貨物用軽自動車の登場です(^O^) 前身会社の一つであるオオタ自動車のデザイナーが先行して設計し、最終的には伊原一夫という工業デザイナー手がけた車だったそうです！ その車とは1959年11月の全日本自動車ショーで発表され、翌年に発売された【くろがね・ベビー】です(*^_^*) 斬新なキャブオーバー・ミッドシップレイアウトのボディに搭載されるエンジンは当時としてはまた貴重な水冷4サイクル直2OHV356cc（18ps）・・・半楕円リーフによる4論独立懸架など革新的なメカニズムの軽カーでした(*^_^*) 革新的なメカニズムと実用性の高さで発売初年度には約16500台を製造・販売・・・ 派生モデルとしてピックアップ（幌付＆なし）、4人乗りでキャンパス屋根のキャンパスワゴン、5ドアのライトバンと次々とバリエーションが拡大されました( ..)φメモメモ 直2ゆえの振動の多さという弱点に ...
出典：麺屋 魔裟維さん
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タカラ
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出典：麺屋 魔裟維さん -
シリーズ『これって名車？迷車？』 第11弾は、めっちゃ可愛い車の登場です(^O^) 玩具メーカーのタカラ（現在はタカラトミー）のミニカーの看板シリーズの１つが【チョロQ】・・・1980年に発売されたのでもう35年の歴史というから、凄いものですね(*^_^*) そんなチョロQを実車化しちゃったのが今回の乗れるチョロＱこと【Q-CAR Qi】（キューノ）です！ Q-CARの発売は2002年・・・まんまチョロQデザインの車は100V電源で充電可能な電気自動車（公称航続距離：80km）で普通免許が必要です( ..)φメモメモ ベースがトヨタ車（電動カート）なので車といえば車なのですがやっぱこの座席だと長時間は辛そうな(^_^.) 当時のタカラの本気度は凄くてQi以外にもQ-CARシリーズとして多彩なラインナップがあったのですね(^O^) 個人的にはQ-CAR7と言われるケータハム・バージョンが好みです(*^_^*) 更にトラキチには堪らない阪神タイガース仕様も発売されたそうですからもう涙物です(T_T) 非常に ...
出典：麺屋 魔裟維さん
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ジオット・キャスピタ
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出典：麺屋 魔裟維さん -
シリーズ『これって名車？迷車？』 第16弾はあのワコールが出資でして設立した【ジオット】とレーシングコンストラクターの童夢が開発・製作を行った国産スーパーカーの登場です(^O^) 公道を走るF1カーとして開発されたそのスーパーカーとは【ジオット・キャスピタ】ですね(*^_^*) ジオット・キャスピタはそもそも1986年に童夢社長の林みのる、ワコール社長の塚本能交、富士重工業ラリーチーム監督の高岡祥郎の3氏が銀座で飲んだ時に決まったという嘘のようなプロジェクト・・・その2ドアクーペのフォルムは流麗で素直に格好イイと思えるデザインでした(*^^)v 飲み会から2年後の1988年の東京モーターショーで1号車がスバルブースで展示・・・エンジンはスバルとイタリアのモトーリ・モデルニが共同開発したF1用3.5リッター水平対向12気筒でした( ..)φメモメモ スバルはイタリアのコロニーと共同でF1進出したものの、僅か半年で撤退し、91年に市販化が予定されていたこのプロジェクトからも撤退(^_^.) 結果製作された2号車にはイギリスのレー ...
出典：麺屋 魔裟維さん
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