軽耐参戦記
@GT86i さん
2017/07/07
7,123
サーキットを走行すれば激遅のﾜﾀｸｼですが、かつて無謀にもレースに出たこともあります。（自慢）
とは言っても軽自動車の耐久レースですが。（笑）
その全貌をまとめてみました。
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軽耐参戦記 序章
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Photo by とらちゃんさん ワタクシのれーすでびゅー戦となった『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第２戦』での一コマ
出典：@GT86iさん -
『けいたい』と言っても携帯電話のことではありません。 『軽 耐』（軽自動車耐久レース）のことです。 話は４日前に遡ります。 ご近所でモータースを経営されているＡ先輩から私の職場に電話がありました。 先輩 『もしもし、○●モーターのＡです。今日は仕事の話でなく、お遊びの話なんだけど。』 私 『はっ、はい？』 先輩 『君、幸田サーキットのライセンス持ったよな～。』 私 『はっ、はい。いちよ。』 先輩 『今度、幸田で軽耐レースがあるんだけど、メンバーが足りないんで、君、出てくれない？』 私 『けっ、軽耐ですか？何時です～？』 先輩 『５月３日。』 私 『えっ、５月３日ですか～？え～と～、あっ、今度の日曜日ですね～！』 私 『いっ、いいですけど、俺 本当に遅いですよ～！』 先輩 『いいよ。構わないよ。』 私 『はっ、ハイ。』 と、この時点で参加車輌がダイハツミラであると言う事以外、何も分からないまま、勢いで引き受けてしまいました。 引き受けたはよいものの、よく考えてみれば、 そもそも、ワタクシのような下手糞が軽とはいへ、レースなんてできるのか？ 参加車輌を乗った事も無ければ見た事 ...出典：@GT86iさん
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れ～すでびゅ～！
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『2009年 幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第２戦』でレースデビューした時の記録です。
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ひょんな事から突然、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第２戦』に参戦するする事になったワタクシですが、９年半前に鈴鹿南サーキットで某車雑誌『○ーセ●サー』が主催するイベントの模擬レースに参加したことはありますが（この時は運良くチーム優勝してブレーキパッドをゲットした！）、軽自動車とは言え、本格的？なレースをするなんて事は、勿論初めての経験で、不安一杯でした。 当日午前７時から受付開始ということで、犬の散歩を済ませ、６時半頃に家を出ました。 幸田サーキットに着き、準備をしようとしたところ、行き成りトラブル発生！ 昨日練習走行後にＭＹ ＣＡＲの後部座席に置いていた筈のレーシンググローブの片側が見当たりません！ ＷＨＹ？ どうやら練習走行後、後部座席に脱ぎ捨てた上着と一緒に片側だけ家に降ろしてしまった模様。今更家に取りに行くわけにも行かず、一段と不安が大きくなります。 仕方ないので事情をチームに話し、同じサーキット敷地内にあるショップが営業開始するまで Ｉ さんにグローブを貸してもらう事にしました。あ～、恥かし～い！ くんきち ミラ そんな私をよそに、レーススケジュールは進行 ...
出典：@GT86iさん -
彗星のごとく日本レース界（といっても軽自動車のレース）に、でびゅ～したワタクシですが、その予選で彗星のように瞬く間も無く散ってしまいました。（涙） しかし、そんな事にいつまでもメゲていられません。レースはゴールのチェッカーフラッグが振られたときが全てなのです。 そしていよいよ決勝です！ このレースでは４時間半のレース時間中、ドライバー交代９回以上を義務づけられ、一人のドライバーが連続して運転できる運転時間は６０分以内とされてます。 我がチームの出走順は、私→Ｋさん→Ｉさん→の順で、それを仮に３人で、１人３０分づつ走るとすると、１人が３スティントし、もう１回ドライバー交代が必要になります。順番通りではチェッカーを受けるのは私ということになりますが、このレースでは燃費が厳しいらしく最後の方はガス欠症状が出るとの事で、このレースに初参加の私ではそれからどれ位走れるか経験がなく、判断しかねるので辞退。各２スティント走り終えたところでレース状況をみて決める事に。 無線交信する他チーム 他のチームを見ると、ピットサインの他に無線でドライバーとの遣り取りをするようで、とても軽自動車のお遊び ...
出典：@GT86iさん -
『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第２戦』で、'れ～すでびゅ～’しました。 参戦したちーむは、『チームくんきち』
出典：@GT86iさん -
本気チームの車内
出典：@GT86iさん -
2009年 幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第３戦
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前回 初めて軽耐でレースでびゅーしたばかりでしたが、早くもチーム移籍して『2009年 幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第３戦』に参戦しました。
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このところ『暇が有っても金が無い』ので走る機会がなく最近車ネタのブログ更新が無かったのですが、こんな動画を観ていたら走りたくなり、雨のなか幸田サーキットにコソ練しに行って来ました。 雨の幸田サーキットを走るのは４・５年ぶり？で、サスペンションもリフレッシュされタイヤも違うのでＷＥＴ路面でどんな挙動がでるか楽しみでありました。 ９時前に到着して、こんな天気だから朝一から走るのは私だけかと思ったら、もう１台シビックの方も走られるようでした。 今回はＬＡＰタイムを全く気にせずに前半は１段高いギヤで走り、なるべくアンダーもオーバーも出さない丁寧な走りを心掛け、タイヤの内圧が上がる後半は逆にコーナー進入でオーバーステアを出すように走りました。（笑） サスペンションリフレッシュ後、今の仕様で走るのは鈴鹿ツインサーキット以来のサーキット走行だったのですが、テールハッピーだった前期型サスと違いリヤの落ち着きが大分違う印象で、スピンすることもなく無事終了しました。 そして今回幸田サーキットに来たのにはもう一つ目的が有りました。 先月、急遽『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第２戦』でれ ...
出典：@GT86iさん -
先月、軽自動車の耐久レース『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第２戦』に、メンバーが足りないということで、急遽、何の因果かレースをした事もないワタクシが、レース前日まで面識も無かったゼッケン№１１のチーム「くんきち ミラ」から参戦したのですが、助っ人ドライバーどころかお荷物ドライバーに成ってしまい、チームをクビになったばかりなのでしたが、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第３戦』があるとの事で今度は前回のレースで知り合ったゼッケン№８８のチーム「ミルトゥディ」からオファーが来て懲りもせず再びレースに参戦することになりました。 唯でさえ運転技術の未熟なワタクシが、ブッツケ本番ということでは、またチームに迷惑を掛けるので事前練習をしたのが先週のお話なのでした。 『第２戦』で乗った「くんきち ミラ」は、私の運転が下手な事を差し引いても、トゥデイ（JA4）との戦闘力不足は明らかで、競争をするどころか青旗を出されないように如何にスピードを落とさず後続車に抜かせるのに必死だったのですが、今回はそのトゥデイに乗るということで、こんなワタクシにバトル（競争）なんてできるのか不安で ...
出典：@GT86iさん -
６月２８日、軽自動車の耐久レース『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第３戦』に前戦に続き参加してきました。
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決勝戦スタート前
出典：@GT86iさん
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