本日はi-DM九州オフミ！福岡の某所にて基礎練習を行いました！
先月の初練習から1ヵ月ぶりの碁盤の目です。

本日ご一緒したのは、たつND５RCさん、だっちポンさん、です。
どうやらみなさんMTとのことで、自分にも有益な情報が入手できるかも！と期待を膨らませ現地へ。20分くらい早めに到着したため、取り敢えず合流前に一本走ってみると・・・

うは、相変わらずアクセルしかまともに青点灯しないや(-_-;)
ブレーキ、ハンドルはどう操作すれば青点灯するのかな～、と悩んでいたらお二人が到着。

おぉ、だっちポンさんのアクセラスポーツかっこいい（＞ ＜）

魂動レッドステッカーが映えますね～☆

パシャパシャと写真を取ったら、早速だっちポンさんのアクセラに乗り込みお手本を見せていただくことに。では、お願いします！

・・・

いや、一発目のブレーキングから自分とはまるで挙動が違うし・・・。
後部座席からシートベルトせずにi-DMランプを覗き込むような姿勢をしていたのですが、全然体揺すられないし・・・。いやぁ、やっぱG一定の運転は違うなぁ～と改めて実感。

その後、自分の運転傾向を再確認するためにお二人に乗車いただき、走行してみると・・・。
やはり、ブレーキとハンドル操作全般が論題になります～（泣）
また、ブレーキングやコーナー進入前後、途中でのクラッチ操作などもお聞きしました。クラッチ操作に関しては個人個人でやり方が違うようですので、取り敢えずだっちポンさんのご意見
・一時停止のブレーキングの際はクラッチをきる
・コーナー時は進入前に2速or3速に落とす
を参考に自分へと最適化していけたらと思います。
色々とご教授いただいた中で、ブレーキングとハンドリングに関しては取り敢えずそれぞれ各1点に意識を置いて練習してみることにしました。それは・・・

ブレーキング・・・探りながら踏むんじゃなく、コーナー前10mくらいからグッと踏み込む。
ハンドリング・・・初動を早めに開始して、コーナーに入ったらグッと切って一定を保つ。

簡単に言ってしまえば、今までの運転よりメリハリを付けるといったところでしょうか。あと、自分はヨーレートピークが後半に来る傾向にあるそうなので、それを直すために早めのハンドル操作を心がける。これらを念頭に置いて3、4週ほど練習。
すると・・・おっ！

ブレーキとハンドルの青範囲が増えたぞ！今まで（アクセル一辺倒）のグラフとは明らかに違う気がする！
その後、もう一度お二人に乗車いただいて走行したところ・・・、おー、今までG-bowlアプリの採点が8点以上になることはほとんどなかったのに、今回初めて平均8点以上（推定）をマーク！運転している身だと、コーナーの挙動変化はまだうやむやですが、ブレーキングに関しては明らかに変わったと自覚できました。i-DMのグラフも今までとは違うし、これならアンドロイダーの自分でもグラフからその日の運転傾向は推測できそうです。これが3日坊主にならないように、反復、反復。