きょうは土日泊まりの仕事の代休で休みでした。

しかし、職場の互助会というか組合というか…の会議があり出かける予定がありました。

それで、家でのんびりしていたら気がつけば出発の時間をすこしすぎてしまい…あせあせ気分で出発しました。

間に合ってくれ～。(まあ、仕事上の重要な会議ってものでもないので多少の遅刻ぐらいは。休みの人間だし。… いや社会人だろ。大人だろ。オヤジだろ…って最後のオヤジはいらないか。)

普段の道をちょっとハイペースで。

そして日中は通勤時の朝よりも道がすいているので、ぎりぎり間に合うか…って感じでしたが、なぜかきょうは思いのほか先に進まない。

前を走っている ZRR80 VOXY にもなんかいらいらするし。別の意味で。

おそらく2列目の子どもさんが、助手席のお姉ちゃん (小学生か？) か大人と立って遊んでいるようで、おいおい。事故に遭ったら吹っ飛ぶよ。急ブレーキしたときも危ないよ。この調子だと助手席もシートベルトしてないんじゃ？って思ってしまうぐらい。

このイライラな VOXY が職場 2km 手前ぐらいの交差点で右折レーンに入った！

あと3分ぐらいしかない。信号は3つ。

すこし緩い上り坂を、車のSPORTSモードとパワコンの AU2 (オートモード) で駆け上がる！

…

…

… 話が少しそれますが…

パーツレビューでも書いてますが、パワコンって、アクセル踏み込みが急だと、CVT かエンジンなのかはわかりませんがドドドドってショックが発生するんです。

タコメーターも4,000回転あたりをぴゅんぴゅん震えるように動いて上がっていくです。

もしかしたら、エンジンの息継ぎというか瞬間的に着火をしてないから？ (ブーストをいじってるだろうから上限を瞬間的に超えてる？)

パワコンという異物のせいで CVT とエンジンの協調制御に問題がでるから？

ちなみにノーマル時 (パワスロのスイッチオフ時)とパワーユニット無効時 (単純なスロコンとしてのパワスロ使用時) はこの症状がでないことがわかっています。


またノーマル設定だと、アクセル開度が20% ～ 70%の間でブーストをアップする制御をするようになっていますが、この設定でも踏み込みが多いとぎくしゃくしてました。

それで、最近少しパワスロの設定をいじってたんです。

10％～60% に。

でも、これでもぎくしゃくする。(10%側は以前から問題無かったので…。パワスロを使わないノーマルでも 20％でもスムーズですが、こうするといつブーストがかかったの？っていう感じでわりとスムーズになります。20% がデフォルトなのは購入者に取付後の変化を見せたいから…なのでは？と個人的には思ってます。)

そこで、今後は逆に10～A (オール＝全領域) に。

これでも改善しません。

ということで、設定をそのままにしていました。


…

…

… さて、話を戻してこれが問題だった可能性がありますが…

「ぶーーーーーーーーーーーん」
… メーターを見たわけではありませんが、たぶんそこそこ出ていたと思います。

チカッ！

インパネを見ると…

(2019/07/23 23:43 最初のアップからこの写真を足しました。再現時の写真です。でました。)
エラーが表示されてる！


とりあえず走ってるけど…大丈夫？ どこか止まりたいけど、停まると間に合わないし…。(えっ？ そこ。)

問題が複雑にならないようにとりあえずパワコンをオフ。

…ってところで信号が赤。そこで (信号待ちとして) 停止。

とりあえず職場まで行こう。

と考え、信号が青になってアクセルを踏み込むけど、(進むけど) どれだけ踏み込んでも加速しない。10km /h ぐらい？歩く人よりは速いけど、自転車には負ける…ぐらいな。

レーサーが車がトラブルの時に…

｢More Power!! More Power!!｣…と叫んでいる状態が頭に浮かぶ。
(こんな時に思い浮かぶのがこれか (^^;) )

俺もついに電装いじりのしすぎか？ 配線トラブルか？

…と、こんなことがいろいろ頭の中をよぎる。


後ろの人 (たぶん) いらいら。

でも進まないだよ～。すんません。

仕方なく交差点を渡りきったところでハザードランプ。

避けていく後続車。これらの人 (たぶん) いらいら。すみません。


どうやらフェイルモードに入った模様と自己判断。

けど、エンジン切ったら動かなくなるのでは？

エンジンマークのランプも点滅してるし。

このままレッカーだと困る。自分の電装品はずしもめんどい。(えっ、そこ？)

ということで、とりあえずエンジン停止して、かけてみようと思い実施。

普通にエンジンがかかりました。

後続車がすべて通り過ぎるのを待ってからゆっくりと前進、すぐに目の前がバイパスから抜ける下りのランプ。そこをおりると職場は目の前なので左のウインカーを出して下ったら、下り終わったそこの赤信号で停車。

ここで約束の時間1分前。時間は遅刻しそうで問題だが、車には今のところ問題なさそう。

信号が青になったら右折して進むと職場…なのですが、職場前の信号でも引っかかり…結局、数分遅刻。

とりあえず、車を職場の駐車場において会議に入るのですが…もう車のことが気になって気になって、会議どころではなくなっていて…。何のために来たんだか。

会議が終わって、とりあえずパワコンをオフにして帰宅しましたが、停まることなく、不具合もなく帰宅できました。


やっぱりノーマルはいいな～。エンジンと CVT の強調動作には関心するばかり。

自分にはパワスロは不要だったのかも。 (パワー感が元に戻るのは残念だけど。)

スロコンかパワコンのどちらかがあればよかったのかな～。あのぎくしゃくもパワコンだけなら出ないかもだし、スロコンならドライバーが踏み込んでいいるアクセル量の数値をいじっているだけなのでトラブルも少ない。擬似的にパワーアップ感にはひたれるし、スタートもスムーズ。

スロコンとパワコンを高いけど別々に買えばよかったな～と最近よく思うようになりました。

今回のトラブルが、電装品からくるものなのか、パワコンの設定からくるものなのか、そもそもドライバーの私に問題があるのか。(踏み込み量が多すぎたからなのか。)

それはちょっとわかりませんが、来月高速道路を使って県外 (北九州) に行く予定があるので、高速で停まると怖いしまずい。

ちょっと現状に不安を抱く…そんな車になってしまいました。

とりあえずは、パワスロのアクセル開度の設定を 10%～50% のときだけブーストアップするよう設定値を下げてみて様子を見ることにします。(出荷時設定が70%、60%でもぎくしゃくしていたので、50%、40%と下げてみようと考えています。)

様子を見つつ、ディーラーに行って、端末つないで、ダイアグコードが残ってないか？見てもらうのが安全 安心かな。

そんなトラブルがきょうはありました。