ニュル北
「ハイパフォーマンスカー乗り比べ！」

続いては「BMW M4クーペ」
GT6が発売した頃、当時の最新のBMWの車種でしたね。「4L/NA」の「M3クーペ」に対し、こちらは「3L/TB」、どんな違いがあるか乗り比べてみます(^o^)/。





0-100km/h 加速わずか4.1秒。伝統のMシリーズから生まれた最新モデル
【車両】BMW M4 クーペ
【新車価格】Cr.12,000,000
【総排気量】2979cc
【最高出力】431ps/5500-7300rpm
【最大トルク】56.1kgfm/1800-5500rpm
【駆動形式/吸気形式】FR/TB
【車両重量】1497kg
【初期タイヤ】スポーツハード
※車両情報はGT6中のものです。

【①高速コーナーでの安定性】◎
バランスが良く姿勢が乱れにくいのでスゴく乗りやすいです。「M3クーペ」よりも「150kg」くらい軽いので「アーレムベルク」へのブレーキング開始のポイントを奥まで我慢出来ます。立ち上がりは「ターボの強烈なトルク」で、かなり鋭いです。当然一気なベタ踏みなんてするとリアが暴れだします(^_^;)。

【②エンジン】◎
直近で乗った「LFA」や「R8」と比較すると物足りなさを感じてしまうので、ここでも「M3」との比較にします。アクセル開度に「リニア」な感じの「M3」に対し、「M4」は「パワフル」な感じの加速感です。この辺りが「NAとTB」の違いなんですかね。

【③低中速コーナーでの回頭性】◎
頭がスッと入り回頭性は非常に良いです。ここでもターボの恩恵、立ち上がりが鋭くかなり速いです。その反面、ホイールスピンを起こさないようにアクセルワークがシビアになり、アクセル全開の時間は若干短くなります。この微妙な違いからか「爽快感」という意味では「NAのM3」の方が好みの感じでした(^∇^)。

【④最高速】
ストレートエンドで「282km/h」でした。「M3クーペ」が「278km/h」だったので、ほぼ互角ですね。

【総評】
「M3」と「M4」どちらも甲乙付けがたい良いクルマでした。「タイム」は「M4」の方が上でしたが「爽快感」では「M3」というのが個人的な感想です。「ターボの強烈な加速」を「爽快感」と感じる人も居ると思うので、あくまでも個人の好みの問題かと思います。乗り比べてみて改めて、僕は「NA」のリニアさが好きなんだなぁと感じたりもしました(^∇^)。