年始のプラグ交換から2ヶ月余り経過した3月12日夜。通勤帰宅中の自宅目前、またもやあのミスファイヤが発生するも自宅までは150m地点だったのでそのまま帰宅。前回 給油後回復したように、今回も翌朝の再始動後は回復するのではないかという根拠のない希望的観測に立ち、何もせず翌朝を迎えました。しかし通勤のために走り出しても一向に回復の兆しは見えず‥‥迷いつつも最寄りの駅Pにクルマを停めて電車っつーか 汽車っつーか 気動車で会社へ向かいます。会社から休憩時間にDへ電話し対応を相談、少し状態観察もしたく後日改めて連絡する事に。結局 状態回復する事は無くその週はクルマはほぼ使わず、週末3月17日にDへ自走。2番シリンダのイグニッションコイルとスパークプラグをセットで交換、2諭吉出してお釣りが少々、こりゃ財布に厳しいなあ。
そして2週間後の3月31日 Dでエンジンオイル補給してからの帰宅途中にまたもやミスファイヤ発生！2週間前に諭吉さん2人を手放したばかりなので今回はDIYで行くことに。VCDSでエラーログ見る限りでは今までと同じP03xx(xxはシリンダ番号)のミスファイヤ。ということで、イグニッションコイルとスパークプラグをネット通販で手配、コイルは1個余分に購入し自宅に常備することにしました。4月3日に部品が届き 翌4日朝 出勤前に交換、スパークプラグも火花の強いイリジウムに変えたことだし どんどん短くなるミスファイヤ発生間隔（17ヶ月以上→2ヶ月→2週間）が長くなる、あわよくば発生しなくなる ことを期待して走り出したのでした。
to be continued.